„Fiat 500“ yra ilgaamžiškumo reiškinys. Praėjus aštuoneriems metams po pristatymo, „Fiat“ atlieka dar vieną veido prausiklį, kuris pratęs ir taip ilgą karjerą dar keleriais metais, kol pasirodys tikras naujas modelis.
Liepos 4 d. „Fiat 500“ švęs 8 metų jubiliejų. Aštuoni automobilio amžius – garbingas skaičius. Dar labiau, kai mažasis 500 nepaiso visų taisyklių ir susitarimų, be ginčų ir toliau pirmauja segmentui, kuriame veikia nuo tada, kai buvo praktiškai pradėtas naudoti. Tikras fenomenas!
Po 8 metų būtų tikimasi tikro įpėdinio, su naujais argumentais, bet dar ne. Nepaisant to, kad „Fiat“ paskelbė, kad tai naujas 500, turintis 1800 pakeitimų, yra ne kas kita, kaip atnaujinimas su naujais stiliaus ir įrangos elementais.
Išorėje retro stilius išlieka neabejotinas ir, nepaisant 8 metų ekspozicijos, puikiai atnaujinamas. Kėbulo kraštutinumai identifikuoja atnaujintą 500, kur randami nauji buferiai ir optika. Priekyje dienos žibintai dabar yra LED ir turi tą patį šrifto stilių, naudojamą modelio identifikavimui, kur skaičiai 500 yra padalinti į dvi dalis. Taip pat pakeistas priekinės optikos vidus, panašus į 500X. Atnaujinta ir padidinta apatinė oro įsiurbimo anga sujungia rūko žibintus ir yra papuošta chromo elementais.
Galinėje dalyje esanti optika taip pat yra nauja, su LED šviesa ir įgyja trimatį bei struktūrą, kurios kontūras panašus į tai, ką jau žinojome. Laikydami save ratlankiu arba rėmu, jie sukuria tuščią erdvę viduje, padengtą ta pačia spalva kaip ir kėbulas. Rūko ir atbulinės eigos žibintai taip pat buvo pakeisti apatinėje naujojo buferio pusėje, integruoti į juostelę, kuri gali būti chromuota arba juoda.
Nauji 15 ir 16 colių ratai užbaigia vizualinius pokyčius, naujas spalvas ir pritaikymo galimybes su vadinamąja Second Skin (antra oda), leidžiančia naudoti dvispalvį Fiat 500. Vizualiniai skirtumai nėra dideli ir jokiu būdu nesumenkina mažojo 500, vieno didžiausių jo pranašumų ir triumfų, estetikos.
Viduje randame pagrindines naujoves – „Fiat 500“ seka 500L ir 500X pėdomis, integruodamas „Uconnect“ informacijos ir pramogų sistemą su 5 colių ekranu. Ši integracija privertė pertvarkyti viršutinę centrinės konsolės sritį, kurią galima patikrinti naudojant naujas formas įgaunančias ventiliacijos angas, esančias šalia ekrano. Kalbant apie „Lounge“ įrangą, ekranas yra jutiklinio tipo ir bus su „Uconnect Live“ paslauga, leidžiančia prisijungti prie „Android“ arba „iOS“ išmaniųjų telefonų, leidžiančių vizualizuoti programas „500“ ekrane.
Vis dar viduje vairas yra naujas, o geriausiose versijose prietaisų skydelį keičia 7 colių TFT ekranas, kuriame bus pateikiama visa informacija apie vairavimą su 500. Yra naujų spalvų derinių, o „Fiat“ skelbia pranašumą. komforto lygis dėl geresnės garso izoliacijos ir pertvarkytų sėdynių. Nauja yra uždara pirštinių dėžė, kaip amerikietiškas Fiat 500.
Variklėje ir dinaminėje plotmėje nėra absoliučių naujovių, tik atnaujinimai, skirti sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį ir pagerinti komforto bei elgesio lygį. Eksploatuojamas benzinas, 4 cilindrų 1,2 litro su 69 AG ir dviejų cilindrų 0,9 litro su 85 ir 105 AG. Vienintelis dyzelinis variklis išlieka 4 cilindrų 1,3 l Multijet su 95 AG. Transmisijos yra 5 ir 6 greičių mechaninės ir Dualogic robotizuota pavarų dėžė. Visų versijų išmetamųjų teršalų kiekis yra šiek tiek mažesnis, o 500 1.3 Multijet įkrauna tik 87 g CO2/km, ty 6 g mažiau nei dabartinė.
Išpardavimas planuojamas vasaros pabaigoje arba rudens pradžioje, atnaujintus „Fiat 500“ ir „500C“ bus galima įsigyti su 3 įrangos lygiais: „Pop“, „Pop Star“ ir „Lounge“. Tiems, kurie nekantrauja jį pamatyti, atnaujintą „Fiat 500“ jau matė Alfacinha miesto centre, kur tikriausiai atliekami įrašai reklaminei medžiagai ar reklamai.
