Suzuki ką tik pristatė naująjį Swift. Japonijos prekės ženklo geriausiai parduodamas modelis yra pažįstamo stiliaus, tačiau yra visiškai naujas.
„Suzuki“ turi vieną iš svarbiausių „Swift“ modelių, kurių nuo 2004 m. parduota daugiau nei 5,3 mln. vienetų. Todėl japonų prekės ženklas neatsitraukė nuo naujos kartos populiaraus modelio kūrimo, pradedant platforma, pavadinta „Heartect“, debiutavo „Suzuki Baleno“ ir kuri aptarnaus visus A ir B segmentų markės modelius. Ši platforma yra pagrindinė naujojo „Swift“ apibūdinimo dalis, nes ji sutelkė dėmesį į daugybę pirmtako tobulų dalykų, būtent į pakuotę ir bendrą svorį.
Naujasis „Suzuki Swift“ yra trumpesnis 10 mm (3,84 m), platesnis 40 mm (1,73 m), trumpesnis 15 mm (1,49 m), o ratų bazė yra 20 mm (2,45 m) ilgesnė. Bagažo skyriaus talpa išaugo nuo 211 iki 254 litrų, o galiniai keleiviai turi 23 mm daugiau vietos tiek pločio, tiek aukščio atžvilgiu. Tai rodo geriausią erdvės panaudojimą platformoje.
Vienas didžiausių Heartect platformos privalumų yra būtent jos svoris. Iš šios naujos platformos sukurti modeliai, tokie kaip Baleno ir Ignis, yra stebėtinai lengvi, o naujasis Swift nėra išimtis. Lengviausias „Suzuki Swift“ sveria vos 890 kg – įspūdingai 120 kg mažiau nei jo pirmtakas.
Vizualiai naujasis modelis plėtoja pažįstamas savo pirmtakų temas ir prideda daugiau šiuolaikiškų elementų, tokių kaip priekinės grotelės su šešiakampiu kontūru, besitęsiančiu horizontaliai, ir „plaukiojantis“ C statramstis. Suzuki Swift neabejotinai atskiria stogą nuo kėbulo, nes kiti stulpai, kaip ir jų pirmtakai, išlieka juodi.
Galinių durelių rankena yra paslėpta ir tampa iliuzinio šoninio įstiklinto ploto pratęsimo dalimi. „Suzuki Swift“ taip pat netenka trijų durų kėbulo, pateisindamas šios vis dažniau pasitaikančios vizualinės gudrybės naudojimą.
Hibridas yra, bet dyzelino nėra
Iš Baleno jis „vagia“ variklius. Kitaip tariant, svarbiausi bus trijų cilindrų „Boosterjet“, kurio galia yra 111 AG ir 170 Nm, ir 1,2 „DualJet“ keturių cilindrų su 90 AG ir 120 Nm. Pusiau hibridinis variantas SHVS („Smart Hybrid“). Suzuki automobilis).
Šiame variante, kuris prie bendro automobilio svorio prideda vos 6,2 kg, ISG (Integrated Starter Generator) perima generatoriaus ir starterio variklio funkcijas, o sistema integruoja regeneracinį stabdymą. Sujungtas su 1.0 Boosterjet, jis leis išmesti tik 97 g CO2/100 km.
Kaip jau įprasta, „Swift“ turės ir visais ratais varomą versiją, kuri padidina prošvaisą 25 mm.
Vidus giliai atnaujintas. Išsiskiria naujas jutiklinis ekranas centrinėje konsolėje – dabar penkių laipsnių kampu į vairuotoją – su „Android Auto“ ir „Apple Car Play“. Be kitos įrangos, išskiriame dieninius ir galinius LED žibintus bei automatinį avarinį stabdymą. Aukštesnio lygio įranga gali apimti adaptyviąją pastovaus greičio palaikymo sistemą, beraktį įvažiavimą ir eismo juostos pagalbą.
Po naujojo „Swift“ pristatymo Ženevoje natūraliai kyla lūkesčiai dėl būsimojo „Swift Sport“. Mažas naujos kartos svoris kartu su hipotetiniu Vitara S 1.4 Boosterjet žada žymiai greitesnį „Swift Sport“. Jei jis išsaugos dinamiškus savo pirmtakų įgūdžius ir įperkamumą, žada būti rimtas „Aš noriu!“ atvejis.