Siena – tai ne tik konkurencija. Tai ne tik automobiliai. Tai ir istorijos apie senamadišką arką, bičiulystės akimirkas, kankinas situacijas ir nepamirštamas akimirkas. Įvykių suma, kuri per šiuos 20 metų pavertė šį renginį Alentejo super sportiniu renginiu, galinčiu suburti žmones iš visų kraštų ir vietų, iš visų sričių ir profesijų.
Tarp jų yra António Xavier ir Rui Cardoso. Tiek žurnalistai, tiek totalistai, dalyvaujantys jau mitais apipintose Pasienio lenktynėse, nors ir priešingose „barikados“ pusėse – pirmasis, atlikdamas savo profesiją, nors ir trumpam sėdėdamas prie vairo, o antrasis tai darė visada. kaip pilotas. Čia prisiminsime būtent kai kurias iš šių istorijų, surinktų per du dešimtmečius.
Naujumas, bičiuliškumas ir Frontier dvasia
„Prisimenu, kad pirmą kartą, 1997 m., atvykau į Fronteirą su UMM“, – prisimena Lisabonos „Expresso“ redaktorius Rui Cardoso, prisipažinęs, kad mylėjo visureigius ir „Benfica“ – mes nežinome, kuri iš jų. aistros stipresnės.
Pirmieji nuotykiai įvyko būtent šiais naujoko metais, kai „sulaužyta priekinė diferencialo danga. Bet kadangi nebuvo laiko taisyti, tai suvirinome, ką galėjome, užsidėjome įkarštas padangas ir ėjome paskutinį ratą“. „Taip tai veikė tada...“.
Kalbant apie didžiulę patirtį turintį žurnalistą António Xavier, šiuo metu dirbantį su Automóvel Club de Portugal (ACP), jis nuo pirmųjų metų saugo „naujovę“, „entuziazmą“, tuos, kurie buvo „tikrieji TT mylėtojai, tai yra tuo metu, kai sportas augo“. Ir, žinoma, „organizacijos dvasia, ypač José Megre, kuris jau įrodė, kad gali surengti tokias lenktynes su Portalegre“, ir kuris galiausiai tapo lenktynių, kurios yra efektyviai skiriasi nuo visko – nuo paties renginio dvasios, iki draugystės, bičiulystės, pasikeitimų patirtimi“. Savybės, kurios, anot jo, „nors šiais laikais viskas labai skirtingai, jos niekada nepraras. Nes Fronteira yra visa tai ir daug daugiau!“.
Tiesą sakant, ir apie skirtumus, atsiradusius per pastaruosius 20 metų, žurnalistas taip pat sutinka, kad „anksčiau tai buvo labai kitaip“, nes dauguma konkurentų buvo įsipareigoję „gryniems ir kietiems džipams, dažnai UMM, pasiruošęs pradžioje atlikti ištvermės testą. Nors iš tikrųjų nedaugelis žinojo, ką tai reiškia. Lygiai taip pat, kaip jie nežinojo, ką reiškia „vairuoti 10 ar 12 valandų be šviesos, o naktis būna ypač klastinga, todėl nuotykių dvasia patrigubėja“.
Kai šliužos nubėgo alų
Nuo šių didesnio adrenalino akimirkų Rui Cardoso, kuris 20 lenktynių, kuriose dalyvavo, „visada buvo pilotas“, nepaisant to, kad jau yra dalyvavęs Nacionalinėje TT lenktynėse „kaip šturmanas, bet tai leido man sugrįžti. skrandžio ir pasirodė trumpa patirtis“, – prisimena, pavyzdžiui, „Fronteiros“ epizodą „su daug purvo.
„Pritrūko vandens prie purkštukų ir, artėdamas prie vietos, kur buvo būrys žiūrovų, sustojau ir paprašiau vieno iš jų užpilti vandens ant priekinio stiklo. Tačiau jie, jau šiek tiek išgėrę, atsakė, kad turi tik alaus, į ką aš atsakiau: „Nesvarbu! Taip pat gali būti…“. Taip nuvalėme purvą nuo priekinio stiklo ir aš tęsiau lenktynes, net su siaubingu kvapu automobilio viduje... Bet mes jau gale!“.
AKR žurnalistui António Xavier „pasienyje yra lenktynės, kurios visada turi daug ką suskaičiuoti“ ir „dar labiau konkurencijos pakraštyje“, su „fait-divers, draugystės akimirkomis, komandine dvasia“. „Tiesiog nereikia pamiršti, kad šiose lenktynėse suburiami visų automobilių sporto aspektų vairuotojai“, – prisimena jis ir priduria, kad „žmonės ateina iš ralio, greičio, kartingų“. „Čia net tie, kurie buvo varžovai čempionato metu, tampa kompanionais, net jei yra skirtingose komandose ir boksuose“.
„Tai nėra kažkas, ko negaliu paaiškinti, bet tiesa ta, kad norint iš tikrųjų pažinti Fronteirą, reikia jausti“, – daro išvadą jis.
pamesto rato atvejis
Kalbėdamas apie savo (trumpą) patirtį prie vairo, Xavier prisimena, kad tai įvyko „2004 ir 2005 m.“, pirma, „automobilyje, kuris yra nesaugus sveikatai ir stuburui, bet taip pat atsparus kaip keletas kitų – „Defender 90“, kuris, konkrečiu atveju jis sugebėjo būti dar žiauresnis nei originalus modelis, nes buvo pasirengęs atlikti Nacionalinį teismą. Ir tiesa ta, kad išsilaikė net geriau nei mūsų nugara!
Tačiau nuotykiai tuo nesibaigė. „Taip pat tapau ugniagesiu“, nes „apie antrą valandą nakties radau degantį „Nissan Terrano II“, kurio vairuotojas jau buvo išnaudojęs visą gesintuvą bandydamas gesinti ugnį. Sustojau ir su savo gesintuvu galų gale padėjau gesinti ugnį. Nes Fronteira taip pat yra: abipusės pagalbos dvasia“.
Negana to, tais pačiais 2004-aisiais žurnalistas veteranas patyrė dar vieną neįprastą situaciją, kai buvo priverstas eiti prie dėžės pakeisti sugedusio amortizatoriaus. „Viskas vyko kaip įprasta: nuėmėme ratą, užsidėjome naują amortizatorių, vėl uždėjome ratą ir aš grįžau į trasą. Problema kilo, kai pasiekiau apie 500 metrų ir po nedidelio šuolio pamačiau priešais mane pravažiuojantį ratą... jis buvo mano! Jis buvo laisvai priveržtas, o kartu su kulnu atsilaisvino, automobilis nuvirto į šoną ir daugiau nei 20 ar 30 metrų įbrėžė užtvarą“. Taigi ir „automobiliui stovint ant šono, aš turėjau atlikti papildomą gimnastiką ir išeiti pro keleivio duris…“.
„Pasienio dvasia tęsis“
Tačiau užbaigus 20 „Fronteiros“ leidimų, balansas, teigia Rui Cardoso, gali būti tik teigiamas. „Čia ir toliau tvyro senojo TT kvapas, kuriame dalyvauja tie „subrendę žmonės“, kurie ir toliau lenktyniauja niekur nebematomais automobiliais, kaip tai daro komanda, kuri lenktyniauja su Peugeot 504, arba ir kiti, kurie rikiuojasi su Renault 5 ar Datsun Y. Taip pat yra draugystė, kai visi padeda vieni kitiems, nesvarbu, ar praleidžiate kelis butelius alaus, „kibirą“ žalio sultinio, įrankį, padangas ar dalis. Ir dėl viso to Fronteira skiriasi.
Kita vertus, António Xavier 24 valandų pasienio ateitį mato „labai geromis akimis, nors viskas keičiasi“. Netgi todėl, kad „Fronteira ir jos dvasia tęsis, net jei viskas judės tokia kryptimi, kuri, kaip mes esame įpratę matyti, ilgainiui išnyks. Ateitis yra vadinamieji „vorai“, o ne visureigiai“.
António Xavier taip pat dalijasi, kad „net nepaisant to, kad tokie aspektai kaip saugumas pradeda įgyti svarbą – tai, beje, man atrodo natūralu ir suprantama – ir nepaisant to, kad pasiilgau, pavyzdžiui, José Megre, kuris buvo tikroji to dvasia. viskas – nors AKR įrodo žinanti, kaip tęsti palikimą – neabejoju, kad Fronteiros dvasia išliks...“