Vykome išbandyti Mercedes E-Class Coupé 250 CDI. Automobilis, kuriame tokie būdvardžiai kaip elegancija ir išskirtinumas įgyja kitą aspektą. Kelionę pradėjome Guincho mieste ir atsidūrėme Alentejo, pro Monforte. Ar sutinkate važiuoti?
Būna savaičių, kai atrodo, kad niekas nesiseka gerai. Galėčiau prisiekti, kad grįžk, negrįžk, Visata užtrunka kelias minutes, kad surengtų sąmokslą prieš mane, vykdydama gryną piktumą ir pasitenkinimą. Ponas Universo, kuris, kaip visi žino, yra labai užsiėmęs žmogus, palieka nuošalyje kitas smulkmenas, tokias kaip plėsti ar garantuoti naujos dienos aušrą, kad mane suerzintų. Kiekvienas keistuolis su savo…
„Automobilis, kuris mums daro magnetizmą, kuris skiriasi nuo kitų. Kodėl? Pažiūrėk į jį. Tai vienas elegantiškiausių kupė rinkoje.
Viskas prasidėjo nuo pirmadienio automobilio gedimo. Antradienį vienam iš mūsų fotografų pritrūko fotoaparato. Trečiadienį, o trečiadienį, manau, nieko neatsitiko. Ir galiausiai ketvirtadienį buvo atšaukti du testai. Per vieną savaitę likau be automobilio, be spaudos mašinų ir be fotografo. Tą pačią dieną buvo išspręsta ir fotografo dalis, spaudos mašinų dalis kaip tik tokia.
Laimei, paskutinę akimirką – akimirką atitraukus dėmesį nuo pono Visatos gali tik... – Mercedes telefono skambučio pavidalu mums nušvito žvaigždė. Mūsų laukė 250 CDI E klasės kupė. Taigi jis tikrai buvo žvaigždė, tiesiogine to žodžio prasme! Kaip pasakytų neišvengiamas Fernando Pessa: O šis?
Mano požiūris į Visatą per daug egocentriškas, ar ne? Jie gali būti teisūs. Ponas Visata man tikrai yra tamsoje. Tačiau primenu, kad šias eilutes rašiau dar būdamas astraliniu Mercedes E-Class Coupé 250 CDI įtaka. Automobilis, kuris mums daro magnetizmą, kuris skiriasi nuo kitų. Kodėl? Pažiūrėk į jį. Tai vienas elegantiškiausių kupė rinkoje.
„Ko nepadaro variklis, padarė Mercedes. Uždaryti langai ir greitkelio tempas (paaukštintas...) Vokietijos prekės ženklas atliko puikų darbą, išskirdamas variklio bloko skundus.
O versijoje, kurią turėjau testavimui, buvo visos gėrybės, būtent AMG Plus pakuotė (3 333 €). Paketas, suteikiantis E klasės kupė įspūdingesnį ir sportiškesnį vaizdą, kuris perduodamas vairuotojui. Kaip? Prie vairo net mes labiau pasitikime savimi. Už E klasės kupė vairo lengva susikoncentruoti į save, juk ant kiekvieno kampo ir kiekvienoje gatvėje renkame žvilgsnį, vieni nediskretiškesnį nei kiti.
Po pusryčių Guincho apėjome visą Cascais pakrantę su stikliniais langais ir atitrauktu panoraminiu stogu (1423 €). Centrinio stulpelio nebuvimas pasirodė esąs privalumas, padidinantis malonumą vairuojant dolce far niente režimu – prisipažįstu, kad man labiau patinka vaikščioti su atvirais langais nei su įjungtu oro kondicionieriumi.
„Mano pojūčiams to nepastebėdamas riedėjau tokiu greičiu, kuris gali priversti mane susidraugauti su „Tranzito brigada“.
7G-Tronic automatinė pavarų dėžė (2154 eurai) padeda viską išsaugoti kuo neskausmingiau. Sklandūs, beveik nepastebimi praėjimai, kurių, deja, šiame 250 CDI variklyje, kurio galia 204 AG ir 500 Nm maksimalus sukimo momentas, neradote. Kalbu ne apie pasirodymus, o apie sklandumą. Tai įrenginys, kuris gali būti šiek tiek mažiau girdimas.
Ko nepadaro variklis, padarė Mercedes. Uždaryti langai ir greitkelio tempas (paaukštintas...) Vokietijos prekės ženklas atliko puikų darbą, išskirdamas variklio bloko skundus. Mano pojūčiams to nepastebėdamas riedėjau tokiu greičiu, kuris gali priversti mane susidraugauti su „Tranzito brigada“. Tai nieko asmeniško, bet man labiau patinka draugauti kitu būdu.
Greitai pasiekiau Monforte, mažą kaimelį Alto-Alentejo, Portalegre rajone. Žemė žmonių, kurie pažįsta žemę, kurie myli žemę ir mėgsta kalbėti. O jei tau patinka! Iš kur tu atvykai? Kieno tai vaikas? Tai buvo keletas klausimų, su kuriais susidūriau atstatydama kofeino kiekį kraujyje.
Protas jau rodė nuovargį, o kūnas – ne. Nepaisant sportinių sėdynių ir žemo profilio AMG Plus komplekto padangų, komfortas ir toliau nusipelno gero dėmesio šiame Mercedes E klasės kupė.
Po pertraukos grįžau į kelią link Crato kaimo. Tą savaitgalį vyko festivalis, pavadintas krašto vardu. Ideali proga peržiūrėti pažįstamus veidus su vietinių produktų skoniu ir gera fonine muzika. Taip ir mėgstu draugauti, prie stalo – tai ne kelio pakraštyje, su teisėsaugininku, kuris manęs prašo pateikti mano asmens duomenis.
„Beveik atvykęs į Lisaboną pirmą kartą pažiūrėjau į borto kompiuterį, jis fiksavo 6,9 litro/100km vidurkį. Geros naujienos, be jokios abejonės“
Grįždamas į Lisaboną, kupinas tų istorijų, kurios padeda išgyventi pilkiausias darbo dienas, nusprendžiau pasukti nacionaliniu keliu. Kadangi tai nėra grynas ir tvirtas sportinis automobilis, toje važiuoklėje yra daugiau, nei mes kada nors norėtume ištirti. Važiuoklės neutralumas yra nepaprastas, o greitis, kurį galime spausdinti posūkiuose, yra netinkamas tiems, kurie mažiau pripratę prie šių ritmų.
Be žongliravimo, gudrybių ar keistenybių, E klasės kupė leidžiasi be dramų, nesvarbu, ar jis priklausė vienai aristokratiškiausių automobilių pramonės šakų, ar ne. Taigi, klasė, ponai, est un prerequis!
Beveik atvykęs į Lisaboną pirmą kartą pažvelgiau į borto kompiuterį, jis fiksavo 6,9 litro/100km vidurkį. Geros naujienos, be jokios abejonės, bet dyzelino bake nebeliko daug, tad laikas pilti kurą ir surinkti dar keletą žvilgsnių.
Žvelgdamas į perspektyvą, po savaitgalio prie šios kategorijos automobilio vairo atsiimu tai, ką sakiau. Ponas Visata man netgi buvo gana geranoriškas. Gerumo, kurio, tiesą sakant, kaina labai nebloga: 71 531 € (išbandyto vieneto vertė).
Yra žvaigždžių, kurios šioje visatoje nėra skirtos jokiam biudžetui, tos, kurios gimsta Štutgarte, deja, yra tokios.
Fotografija: Gonçalo Maccario
| VARIKLIS | 4 cilindrai |
| CILINDRATAS | 2143 cm3 |
| STRAUTINIS PASKIRTIS | Automatinė 7 greičių |
| TRAUKCIJA | atgal |
| SVORIS | 1397 kg. |
| GALIA | 204 AG / 3800 aps./min |
| DVEJESNIS | 500 NM / 1800 aps./min |
| 0-100 km/h | 7,3 sek |
| GREITIS MAKSIMALUS | 247 km/val |
| KOMBINUOTAS VARTOJIMAS | 4,9 lt./100 km (prekės ženklo vertės) |
| KAINA | 61 004 € (bazinė suma) |