Iki 2025 m. bus investuota daugiau nei 30 milijardų eurų. Būtent šiuo numeriu Carlosas Tavaresas, „Stellantis“ vykdomasis direktorius, pradėjo grupės renginį „EV Day 2021“ apie 14 prekės ženklų elektrifikavimo planus.
Norint iki 2030 m. pasiekti 70 % pardavimų Europoje ir daugiau nei 40 % Šiaurės Amerikoje, atitinkantį mažai teršalų išmetančių transporto priemonių (įkraunamų hibridų ir elektrinių) tikslą, iki 2030 m. šis skaičius šiandien sudaro 14 % Europoje. o Šiaurės Amerikoje – 4 proc.
Ir nepaisant sumų, susijusių su „Stellantis“ elektrifikavimu, tikimasi didesnio pelningumo, nes Carlosas Tavaresas paskelbė apie tvarią dviženklę dabartinę veiklos maržą vidutiniu laikotarpiu (2026 m.), didesnę nei šiandien, kuri yra maždaug 9%.
Norint pasiekti šias maržas, jau vykdomas planas bus paremtas strategija su didesne vertikalia integracija (daugiau plėtra ir gamyba „vidinėje“, mažesnė priklausomybė nuo išorės tiekėjų), didesnė 14 prekių ženklų sinergija (metinis sutaupymas, viršijantis penki tūkstančiai milijonų eurų), baterijų kainos sumažinimas (numatoma, kad 2020–2024 m. sumažės 40 proc., o iki 2030 m. – dar 20 proc.) ir naujų pajamų šaltinių kūrimas (susijusios paslaugos ir ateities programinės įrangos verslo modeliai).
Daugiau nei 30 milijardų eurų iki 2025 m. bus investuota, konkrečiau, į keturių naujų platformų kūrimą, penkių giga gamyklų, skirtų daugiau nei 130 GWh galios akumuliatorių gamybai, statybą (Europoje ir Šiaurės Amerikoje). daugiau nei 260 GWh 2030 m.) ir naujo programinės įrangos padalinio sukūrimas.
Tebūna iliuzijų: elektrifikuojant „Stellantis“ visų 14 markių pagrindiniai „kovos žirgai“ bus elektromobiliai. „Opel“ siekė drąsiausių: nuo 2028 m. tai bus tik vienos markės elektromobiliai. Pirmasis elektrinis „Alfa Romeo“ bus žinomas 2024 m. (paskelbtas kaip „Alfa… e-Romeo“) ir net mažytis, „nuodingas“ Abarth neišvengs elektrifikacijos.
Šiaurės Amerikos pusėje Stellantis „Jeep“ pastangos šia kryptimi jau žinomos, kol kas 4 kartus įkraunamus hibridus išplėtė iki ikoninio „Wrangler“ (kuris jau yra geriausiai parduodamas įkraunamas hibridas JAV). ), į naująjį Grand Cherokee ir net milžiniškas Grand Wagoneer neišvengs šio likimo – elektrinės ir autonominės transporto priemonės yra kitas skyrius. Labiau, ko gero, nustebino oktaninio skaičiaus priklausomo „Dodge“ anonsas: 2024 metais jis pristatys savo pirmąjį elektrinį raumenų automobilį (!).
4 platformos ir iki 800 km autonomija
Carloso Tavareso žodžiais, „šis transformacijos laikotarpis yra puiki proga iš naujo paleisti laikrodį ir pradėti naujas lenktynes“, kurios pavers platų modelių asortimentą, kuris bus pagrįstas tik keturiomis platformomis, kurios dalijasi aukšto lygio lankstumas, siekiant pagerinti jų našumą. Prisitaikykite prie individualių kiekvieno prekės ženklo poreikių:
- STLA Small, akumuliatoriai nuo 37-82 kWh, maksimalus atstumas 500 km
- STLA Medium, akumuliatoriai 87-104 kWh, maksimalus atstumas 700 km
- STLA Didelis, akumuliatoriai 101-118 kWh, maksimalus atstumas 800 km
- STLA rėmas, akumuliatoriai nuo 159 kWh iki daugiau nei 200 kWh, maksimalus atstumas 800 km
„STLA Frame“ turės mažiausiai įtakos Europoje. Tai platforma su styginiais ir pabėgiais, kurios pagrindinis tikslas bus Ram pikapai, parduodami daugiausia Šiaurės Amerikoje. Iš STLA Large bus gaminami didesni modeliai, daugiau dėmesio skiriant Šiaurės Amerikos rinkai (aštuoni modeliai per ateinančius 3–4 metus), kurių matmenys yra 4,7–5,4 m ilgio ir 1,9–2,03 m pločio.
Europai svarbiausi bus STLA Small (segmentai A, B, C) ir STLA Medium (segmentai C, D). „STLA Small“ turėtų pasirodyti tik 2026 m. (iki to laiko CMP, gaunama iš buvusios grupės PSA, bus tobulinama ir išplėsta iki naujų buvusios FCA modelių). Pirmasis STLA Medium modelis bus žinomas 2023 m. – tikimasi, kad tai bus naujos kartos Peugeot 3008 – ir tai bus pagrindinė platforma, kurią naudos grupės identifikuoti aukščiausios klasės prekės ženklai: Alfa Romeo, DS Automobiles ir Lancia.
Stellantis mato potencialą pagaminti du milijonus vienetų per metus vienai platformai.
Kietojo kūno akumuliatoriai 2026 m
Naująsias platformas papildys dviejų skirtingų cheminių medžiagų akumuliatoriai: vienas su dideliu energijos tankiu nikelio pagrindu, o kitas be nikelio ar kobalto (pastarasis pasirodys iki 2024 m.).
Tačiau lenktynėse dėl baterijų kietojo kūno baterijos, kurios žada didesnį energijos tankį ir lengvesnį svorį, taip pat bus „Stellantis“ elektros ateities dalis, kurios bus pristatytos 2026 m.
Trys EDM (elektros pavaros moduliai) bus maitinami „Stellantis“ ateities elektros įrenginiais, kurie sujungia elektros variklį, pavarų dėžę ir keitiklį. Visi trys žada būti kompaktiški ir lankstūs, juos galima konfigūruoti priekiniams, galiniams, visais ratais ir 4xe („Jeep“ įkraunamas hibridas) modeliams.
Prieigos EDM žada 70 kW (95 AG) galią, susijusią su 400 V elektros sistema. Antrasis EDM pasiūlys nuo 125-180 kW (170-245 AG) iki 400 V, o galingesnis EDM žada nuo 150 - 330 kW (204–449 AG), kurią galima susieti su 400 V arba 800 V sistema.
Stellantis elektrifikuojant naujas platformas, baterijas ir EDM papildo aparatūros ir programinės įrangos atnaujinimų programa (pastaroji nuotoliniu būdu arba belaidžiu būdu), pratęsianti platformų tarnavimo laiką ateinančiam dešimtmečiui.
Carlosas Tavaresas, „Stellantis“ generalinis direktorius„Mūsų elektrifikavimo kelionė yra turbūt pati svarbiausia plyta, kurią reikia mūryti tuo metu, kai pradedame aiškintis „Stellantis“ ateitį, tai darome praėjus vos šešiems mėnesiams po jo gimimo, o visa įmonė šiuo metu įsibėgėja. kiekvieno kliento lūkesčius ir paspartinti mūsų vaidmenį iš naujo apibrėžiant pasaulio judėjimą. Turime pakankamai mastų, įgūdžių, dvasios ir tvarumo, kad pasiektume dabartinę dviženklę veiklos maržą, kad galėtume pirmauti pramonėje, siekdami efektyvumo ir tiekti elektrifikuotas transporto priemones, kurios kursto aistras.