Tai mažai žinomas vardas, be jokios abejonės, bet Isdera 80-90-aisiais tai jau buvo daugelio automobilių entuziastų svajonių ir fantazijų dalis. Visų pirma, po ambicingiausio modelio super sportinis Commendatore 112i buvo Need for Speed sagos dalis. - Daug valandų sugaišau žaisdamas antrąjį sagos epizodą, kuriame buvo šis modelis...
Šiek tiek panašus į „Pagani“, kuriame naudojama „Mercedes“ mechanika, „Isdera“ taip pat turi stiprų ryšį su vokišku prekės ženklu, bet dar giliau. Jos ištakos, įmonė dar nebuvo įkurta, siekia žvaigždės prekės ženklo CW311 (1978) koncepciją, kurią sukūrė būsimas prekės ženklo įkūrėjas Eberhardas Schulzas.
„Isdera“ buvo oficialiai įkurta 1981 m , siekiant išleisti serijinę CW311 versiją – sportinį automobilį su centriniu galiniu varikliu ir kirų sparnų durelėmis – po to, kai Mercedes neparodė susidomėjimo šia kryptimi.
Pirmasis Commendatore, pristatytas 1993 m
Pirmasis komentatorius
1993 m. jo ambicingiausias projektas Commendator 112i , superautomobilis su V12 Mercedes ir kiek daugiau nei 400 AG, tačiau dėl mažo pasipriešinimo – Cx buvo tik 0,30 – galėjo pasiekti maždaug 340 km/val.Jis niekada nebuvo pradėtas gaminti – „Isdera“ bankrutuos – ir žinomi tik du vienetai: 1993 m. visuomenei pristatytas visiškai funkcionalus ikigamybinis prototipas ir 1999 m. atliktas atnaujinimas, pervadintas į „Sidabrinę strėlę C112i“ – naujas ir galingesnis V12, vis dar Mercedes kilmės, dabar turintis daugiau nei 600 AG ir skelbiamas 370 km/val.
STEBĖK MUS YOUTUBE Prenumeruokite mūsų kanalą
Isdera atgal
Atrodo, kad sugrįžo ne tik prekės ženklas, bet ir Commendatore pavadinimas. Pekino salėje, kuri duris atvers rytoj, pamatysime Isdera Commendatore GT , o kaip zeitgeist (laiko dvasios) dalis dabar atrodo kaip elektrinis sportinis automobilis.
Nepaisant to, kad pavadinimas dalijasi su angliavandeniliais varomu pirmtaku, vizualiai jis turi mažai arba nieko bendro su juo, nepaisant to, kad išlaikomos kirų sparnų durys.
Viskas rodo, kad jis bus su dviem elektros varikliais - po vieną ašiai - gali pagaminti iš viso 815 AG ir 1060 Nm, varomas 105 kWh baterijos . Nurodytas svoris yra apie 1750 kg, o tai nėra labai didelis, nes tai yra didelio dydžio tramvajus – 4,92 m ilgio ir 1,95 m pločio.
Nepaisant galios ir sukimo momento skaičių, našumas atrodo... kuklus. „Tik“ 3,7 s pasiekti 100 km/val — Tesla Model S P100D nesunkiai užtrunka sekundę iš to laiko — o 200 km/val. pasiekiamas greičiau nei per 10 sek. Skelbiamas didžiausias greitis – 302 km/val., tačiau jo niekas nepasieks, nes elektroniniu būdu ribojamas iki 250 km/val.
Skystas profilis kaip pirmasis Commendatore, bet visiškai kitokios proporcijos ir stilius
Isdera Commendatore GT skelbia 500 km autonomiją – jau pagal WLTP – ir žada greitą įkrovimą, kai 80% akumuliatoriaus talpos bus galima įkrauti per 35 minutes.
Commendatore GT yra ne koncepcija, o gamybos modelis. Jei serijiniu modeliu galime pavadinti automobilį, kuris, matyt, bus gaminami tik dviem vienetais, jau nuspėjamai parduotas. Daugiau informacijos apie modelį ir prekės ženklą tikimasi paskelbti Pekino automobilių parodoje.