Keturias dienas buvau vežamas Smart Fortwo į paralelinę realybę. Protingoji gentis pasisveikino ir pasakė: sveiki atvykę į gentį.
Tokių automobilių kaip „Smart Fortwo“ nėra daug, ir tai ne dėl neabejotinų kėbulo formų. „Smart Fortwo“ skiriasi dėl kitų priežasčių. Yra nedaug automobilių, kurie taip aiškiai parodo savo savininkams tam tikrą gyvenimo būdą kaip „Smart“. Prekės ženklas, susijęs su mada, madinga, miestietiška, modernybe ir visu tuo socialinių technologijų-gurmanų-hipster-não-sei-das-quantas leksika. Trumpai tariant, susiję su viskuo, kad toks vaikinas, kaip aš, beveik 30 metų, be daug dykinėjimo, gimęs ir augęs Alentejo ribose, turi sunkumų pjauti. Taip, aš žinau! Ne visi išmanieji savininkai yra tokie, nes naujieji Smart Fortwo ir Forfour, atrodo, patiks įvairaus amžiaus auditorijai... Tačiau kai tik daroma prielaida, kad ši tendencija skirtis, svarbu tai paaiškinti.
„(…) geriausias komplimentas, kurį galiu pasiūlyti naujajam Smart Fortwo, yra tai, kad jis elgiasi kaip tikras išmanusis mieste ir kaip įprastas automobilis kelyje“
„Smart Fortwo“ skiriasi tuo, kad perkelia mus į lygiagrečią realybę. Realybė, kurioje išmanieji vairuotojai sveikinasi, mojuoja ir keičiasi šypsenomis. Pavargau važinėti įvairiais automobiliais, bet šitas velnias!, šis skiriasi savo savininkams. Dar kartą kartoju: ne visi savininkai, aš susidūriau su daugybe rimtų kostiumų. Bet linkęs būti ne toks.
Jau prieš kurį laiką rašiau, kad man pasirodė juokinga, kaip protingi žmonės elgiasi kaip savotiška gentis. Jie rengia vakarėlius, susitikimus ir pan. Ir dabar pirmą kartą išgyvenau šią patirtį iš vidaus, kai patekau į gentį. Jaučiausi kaip tikras Davidas Attenboroughas, studijuojantis naują rūšį.
Sakau, kad mano patirtis galbūt buvo intensyvesnė dėl to, kad šis Smart Fortwo yra visiškai naujas (vis dar nebuvo įveiktas 100 km) ir netradicinės spalvos, nežinau. Tiesa ta, kad draugiškumas ir užuojauta, kurią sulaukiau iš dešimčių vairuotojų, pasirinkusių „Fortwo“ kaip savo transporto priemonę, man pasirodė juokinga, tarsi sakydama man „sveiki atvykę į klubą, oi naujoke“.
Kaip rodo šio testo pavadinimas, aš tikrai neketinau mušti kamuolio su Fortwo. Be lengvo statymo, titaniško CDI versijų patikimumo ir sąnaudų, niekaip negalėjau suprasti, kodėl „vandens apkrova“ žmonės patyrė nepatogumų dėl pakabos, lėtumo ir apgailėtinų važiavimo savybių. Pirmos kartos automobilis, kuris to neturėjo, buvo toks pigus.
Antroje kartoje viskas iš esmės pagerėjo, bet vis tiek nepakanka, kad jūsų tarnybos raštininkas persigalvotų. Kalbant apie mane, „Smart Fortwo“ visų pirma buvo asmeninio pareiškimo forma – vadinamasis socialinis-tech-gurmanas-hipsteris-viskas.
Taip buvo, bet aš nustojau būti. Šis trečiosios kartos Smart Fortwo, sukurtas bendradarbiaujant su Renault, padarė didžiulį kokybinį šuolį. Kaip ir jo pirmtakai, jis išlieka praktiškas ir lengvai pastatomas, tačiau, skirtingai nei tie, dabar jis puikiai važiuoja kelyje ir yra gana patogus.
Šioje versijoje su 90 AG 0,9 turbininiu varikliu su dvigubos sankabos pavarų dėže jis taip pat pristatomas ne tik miestuose, bet ir keliuose. Gaila tik kiek didelių sąnaudų, visuomet viršijančių 6 litrus – nors tokios sąnaudos gali būti susijusios ir su maža šio agregato rida. Savo ruožtu, dvigubos sankabos pavarų dėžė taip pat nusipelnė tarpinio režimo, greitesnio nei ECO režimo ir mažiau radikalaus nei SPORT režimo.
Tęsiant dinaminę analizę, geriausias komplimentas, kurį galiu pasiūlyti naujajam „Smart Fortwo“, yra tai, kad mieste jis elgiasi kaip tikras „Smart“, o kelyje – kaip įprastas automobilis. Kažkas, ko tikrai nepasiekė ankstesnės kartos. 90 AG variklio yra daugiau nei pakankamai, bet drįstu pasakyti, kad 71 AG versija bus labiau suderinta.
Mieste mes tai žinome. Itin lengva vairuoti ir tiesiogine prasme sukraunama bet kokioje skylėje. Posūkio spindulys toks mažas, kad „Fortwo“ beveik apsisuka. Kalbant apie lagaminą, jo užtenka 99% kasdienių poreikių.
Viduje visi plastikai yra kieti, o Renault-Nissan grupės dalys yra pastovios. Tačiau surinkimas nedaro per daug kompromisų, o dizainas yra labai įkvėptas. Jūs gerai gyvenate mažame vokietėlyje su prancūziškais tikais. Vairavimo padėtis man nepatiko, bet tai turi būti mano problema, nes visi mano draugai, kurie vairavo Smart, mėgo „važinėti ten“ – ne vaikinai, Smart nėra moteriškas automobilis.
Tinkinimo parinktys, kaip visada, yra didžiulės. Dešimtys išorės spalvų derinių yra sujungtos su didžiulėmis interjero galimybėmis, todėl dviem Fortwo sunku būti visiškai vienodiems. Šio vieneto kaina nelabai viliojanti: 16 295 eurai (visa informacija apie šį įrenginį čia). Vertė, už kurią būtų galima tikėtis beveik privalomų elementų, pvz., priekinių žibintų su automatiniu įjungimu. Mažiau pasiturintiems krepšiams Smart Fortwo galima įsigyti nuo 10 950 eurų su 71 AG 1.0 varikliu ir mechanine pavarų dėže (kainų lentelė čia).
Prisipažįstu, kad po to, kai šiomis dienomis vaikščiojau su juo, ši koncepcija man pradėjo patikti. Tik aš, sakęs, kad man nepatinka „Smart Fortwo“. Gal kada nors grįšiu į gentį... Pasiilgau rasti vietą kokioje nors duobėje, lįsti per srautą ir būti kitokiu.