„Tesla Model 3“ prekyboje pasirodys kitais metais. Žiniasklaidos aprėptis ir entuziazmas, kurį sukelia jo pristatymas, labiau primena „Apple“ nei automobilio prekės ženklą. Ar tai praeinanti mada, ar „Tesla“, kaip pramonės žaidėjas, tikrai pakeitė automobilių sektoriaus paradigmą?
Niekas, net „Tesla“, nesitikėjo tokio teigiamo „Model 3“ priėmimo. Balandžio pabaigoje „Model 3“ jau turėjo daugiau nei 400 000 išankstinių užsakymų, kurių kiekvienas grąžinamas mažiausiai 1 000 USD.
Kažkas beprecedenčio ir įspūdingo, žinant, kad pirmieji pristatyti vienetai gavėjus pasieks mažiausiai 18 mėnesių. Koks charizmatiškojo generalinio direktoriaus Elono Musko tikėjimo aktas, pažadai ir beveik utopinė vizija įsitvirtino realiame pasaulyje.
Ar Tesla gali įvykdyti tai, ką pažadėjo?
„Tesla“ mažai kuo skiriasi nuo „Uber“ ar „Airbnb“, įmonių ir verslo modelių, laikomų žlugdančiais. Jo poveikis pramonei yra proporcingas jos dydžiui. Tačiau kyla pagrįstų abejonių dėl ambicingų prekės ženklo planų tvarumo ir įgyvendinamumo – ypač dabar, kai Tesla ruošiasi kurti didelės apimties modelį.
„Nors Elonas Muskas jau paskyrė 2017 m. liepos 1 d. Model 3 gamybos pradžios datą, jis pats jau pripažino, kad vargu ar tai pasieks“.
Bet kokiu atveju niekas neprisiima nuopelnų už sukrėtimą, kurį tai sukėlė sektoriuje. Vis dėlto Tesla, kaip namų statytojos, gyvybingumas kelia daug klausimų. 2003 metais įkurta „Tesla“ iki šiol negavo nė euro pelno. Pirmasis 2016 m. ketvirtis atskleidė augančius nuostolius – 282,3 mln. Siekdamas atremti šiuos rodiklius, Elonas Muskas pažadėjo teigiamus skaičius vėliau šiais metais, remdamasis galutine X modelio sėkme.
Tikimasi, kad šiemet bus parduota mažiausiai 80 tūkstančių Model S ir X, o tai yra išraiškingas šuolis nuo praėjusiais metais parduotų 50 tūkstančių vienetų. Bet kokiu atveju, jei nepavyks gauti laukiamų pajamų, prekės ženklui artimi šaltiniai rodo, kad Tesla vis dar turi dosnų finansinį pagalvėlę savo planams įgyvendinti.
500 000 automobilių per metus 2018 m
Įperkamesnio modelio 3 pasirodymas prognozuoja kolosalų šuolį nuo 50 tūkstančių vienetų 2015 metais iki 500 tūkstančių 2018 metais. Tačiau pirmieji ženklai nežada. Be šio etapo finansavimo problemų, prekės ženklo planus atitolino visai neseniai pasitraukę gamybos ir surinkimo viceprezidentai. Padidinti nuo 50 000 iki 500 000 vienetų per tokį trumpą laiką gali būti per staigus veikimo mastas.
Vis dėlto „Tesla“ greitai rado pakaitalą, pasamdydama patyrusį „Audi“ Peterį Hochholdingerį automobilių gamybos viceprezidentu, kurio pareigos apims „Model S“ ir „X“ gamybos sistemų optimizavimą – pagaminamų vienetų skaičiaus didinimą – ir nuo nulio kūrimą. efektyvi, greita ir nebrangi, keičiamo dydžio gamybos sistema Model 3.