„Bugatti“ bendradarbiauja su PG dviračių prekės ženklu, kad sukurtų dar vieną įperkamą produktą. Prieinama nedaugeliui…
Kas mėnesį Razão Automóvel apsilanko daugiau nei 300 000 žmonių – ačiū visiems be išimties už jūsų pasirinkimą! Be to, labai tikėtina, kad šioje RA skaitytojų visatoje yra dviračių ir kalnų dviračių praktikų. Šiai ribotai skaitytojų grupei tūkstančius eurų kainuojantis dviratis ilgainiui yra įprastas dalykas.
Likusiam daugiau nei kelis šimtus eurų kainuojantis dviratis – skandalingas. Tuomet neįsivaizduojama, kad kainuos daugiau nei automobilis!
Leiskite man išlikti įsitikinęs, kad dviratis, kurį nusipirkau „Decathlon“ už 300 eurų, yra „dviejų ratų“ technika. Žinau, kad tai ne…
Žinau, kad taip yra ne todėl, kad turiu draugų, kurie neseniai atsivertė į šią „religiją“ ir aptemptus drabužius. Kai išgirstu tokius pavadinimus kaip Shimano, Magura ir American Eagle, žinau, kad laikas eiti. Kadangi esu užsispyręs, ir toliau su siaubu žiūriu į dviračių ir jų įrangos vertybes.
Kai išgirstu siaubą, pavyzdžiui, dviračio pakaba, kainuojanti 3000 eurų, tą sumą automatiškai konvertuoju į automobilių dalis.
„Bugatti“ dviratis kainuoja 37 000 eurų
Pareiškęs šį neišmanymo pareiškimą apie viską, kas susiję su dviračiais, leiskite man toliau lyginti nepalyginamus dalykus. Palikime paprastų mirtingųjų pasaulį ir patekime į „Bugatti“ klientų pasaulį.
Visata, kurioje „normalu“ už kapitalinį remontą ir padangų keitimą mokėti daugiau nei 35 000 eurų – tokia yra apskaičiuota Veyron kapitalinio remonto vertė. Visata, kurioje taip pat „normalu“ už dviratį mokėti 37 000 eurų.
Tačiau „Bugatti“ kartu su prekės ženklu „PG“ pagamino riboto leidimo dviratį prancūzišku prekės ženklu. Važiuoklė... atsiprašau, rėmas (!) pagamintas iš anglies pluošto ir sveria vos 5 kg. Iš viso „Bugatti“ pagamins tik 667 šio dviračio vienetus.
Palieku tau iššūkį. Eikite į mūsų „Facebook“ ir pasakykite, kokį automobilį įsigijote už 37 000 eurų, kurių „Bugatti“ prašo už šį dviratį.