Nežinios dienos aplink BMW pasirinktą architektūrą kito BMW M3 varikliui yra… Bet ar tikrai?
Amerikietiško BMW prezidentas jau patvirtino mūsų įtarimą: naujasis M3 turės eilinį šešių cilindrų bloką. Tačiau tai padarė šiek tiek daugiau. Tačiau mūsų džiaugsmui Bavarijos prekės ženklas išskleidė du įvaizdžius, kurie išsklaido daugumą abejonių, susijusių su galinga būsimojo M3 širdimi.
Abejonių, nes buvo beveik neabejotina, kad BMW negalės perstatyti M3 su ankstesniu V8. Dėl aplinkosaugos apribojimų, be kitų priežasčių, tokių kaip M3 pozicionavimas prieš M5 diapazoną, kuris naujojoje kartoje taip pat prarado du cilindrus.
Taigi vokiečių markė turėjo atsisakyti V8 variklio, kuriame buvo sumontuota ankstesnės kartos BMW M3, ir pasirinkti efektyvesnį šešių eilių, tačiau tam ne mažiau efektyvų, nes buvo priimtos bent dvi turbinos.
Kadangi specializuotuose forumuose, tarp jų ir Razão Automóvel, jau seniai buvo lažinama, kad BMW šiame M3 debiutuos su Turbo Hybrid technologija – jei nežinote apie šią technologiją, spauskite čia. Todėl neverta atmesti hipotezės apie trečią turbiną, kad pasinaudojus vieno iš turbinų įsiurbimo kanalu irgi atliktų savo darbą. Arba bus tik du, o vienas iš jų bus „Turbo Hybrid“.
Todėl BMW M3 iš 4,0 litrų V8 tampa 6 eilės cilindru, kurio tūris turėtų būti apie 3,0 litrų. Bet jei manote, kad tai yra blogai, tai ne. Tikimasi, kad naujasis BMW ginklas išvys beveik 450 AG maksimalią galią ir iš esmės padidins maksimalaus sukimo momento vertes. Taip tapdamas raumeningiausiu visų laikų M3 ir tuo pačiu sugrįždamas prie modelio ir prekės ženklo ištakų. Atminkite, kad eilėje šeši yra mėgstamiausia BMW variklio architektūra. Žemiau esančiame vaizdo įraše parodytas naujasis M3 bandymuose Niurburgringo trasoje, patikrinkite jį:
Tekstas: Tiago Luís