Šiandien dvigubos sankabos pavarų dėžės liko garaže, akcentas – trys modeliai su mechaninėmis pavarų dėžėmis. „Seat“, „Volkswagen“ ir „Honda“ varžosi dėl 400 metrų sprinto. Lažybos priimtos...
Trauk, trauk, trauk. Sportiniuose automobiliuose su netinkama ašių pavara (ar jums patiko provokacija?) jėgos nukreipimas ant žemės nėra svarbus... tai labai svarbu! Ypač drago lenktynėse nuo 0 iki 400 metrų.NEGALIMA PRASTI: Perforuoti, grioveliais arba lygūs diskai. Koks yra geriausias variantas?
Kaip jau minėjome, šiandien svarbiausia yra mūsų pamėgti modeliai su mechanine pavarų dėže: Seat Leon Cupra 290, Volkswagen Golf Clubsport ir Honda Civic Type-R. Be mechaninių pavarų dėžių ir aiškiai sportiškos padėties, šie trys karštieji liukai dar turi bendrą tai, kad jie visi naudoja 2 litrų turbininius variklius.
Iš šios trijulės pats galingiausias yra Type-R (310 AG). „Leon Cupra“ pasiekia 290 AG ir „Golf GTI“, tačiau tik 10 sekundžių, o veikiant „overboost“ režimui, po šio laikotarpio galia nukrenta iki 265 AG. Ar techninių lapų skirtumai turės atgarsių šiose drag lenktynėse? Mes pamatysime…
Nenuostabu, kad Type-R laimėjo, ar ne? Kaip 100 % sportiškas modelis, Type-R turi pranašumą. Antroje vietoje rikiuojasi „Cupra R“, kuris šiandien yra vienas geriausių kainos, kokybės ir našumo santykio. Galiausiai yra „Golf GTI Clubsport“ – specialus modelis, sunumeruotas, pasinaudojęs savo įvaizdžiu, tradicijomis ir našumu (kuris nedaro kompromisų), kad ir toliau laimėtų gerbėjų legioną.
Neskaitant provokacijų, tiesa ta, kad priekiniais ratais varomi sportiniai automobiliai yra geresni nei bet kada. Šiuolaikinių priekinių ašių gebėjimas valdyti žalingą galios poveikį stebina ir garantuoja tokį našumo bei linksmumo lygį, kuris dar visai neseniai buvo skirtas galiniais ratais varomiems modeliams. Daugiau ne... tegyvuoja FWD!