2014 m. pabaigoje pradėtas naudoti dabartinis Mazda MX-5 (ND) buvo pasveikintas kaip grįžimas prie pradinės formulės. Kompaktiškesnė ir lengvesnė „Mazda MX-5“ demonstruoja, kad nereikia daug galios, norint turėti sportišką automobilį, pasižymintį ne tik efektyvia dinamika, bet ir gana patrauklia bei linksma.
Bet, žinoma, dar keli arkliai niekada niekam nepakenkė. Panašu, kad „Mazda“ reaguos į kai kuriuos kritiškus balsus apie kuklų žirgų skaičių galingiausiuose MX-5. 2.0 SKYACTIV-G galia pasiekti 155 AG (157 AG) JAV ir 160 AG Europoje.
Kodėl mes kalbame apie galią JAV? Kadangi būtent ten „Road & Track“ turėjo prieigą prie dokumentų apie naująjį MX-5 VIN (transporto priemonės identifikavimo numerį), kurį prekės ženklas pristatė NHTSA (Nacionalinei greitkelių eismo saugumo administracijai), atskleidžianti galios padidėjimą nuo 2,0, kuris šokteli nuo 155 iki 181 AG, o tai atitinka 184 AG šioje Atlanto pusėje.
Tai ne menkas padidėjimas, o dar 24 AG galia — nepamirškime, kad 2.0 SKYACTIV-G yra atmosferinis variklis, todėl dar 24 AG „ištraukimas“ iš šio variklio turėtų apimti gilesnius pokyčius nei paprastas perprogramavimas.
Yra tokių paruošiklių kaip britų BBR GTI, besispecializuojantis MX-5, kurie žada panašų galios padidėjimą tam pačiam varikliui, o tai reiškia naują įleidimą, išmetimą, perprogramavimą ir net skirstomojo veleno pakeitimus, todėl sudėtingumas yra suvokiamas. atliekamos užduoties.
Dar šiais metais?
„Mazda“ nei patvirtino, nei neneigė šio tariamo galios padidėjimo – jei tai būtų klaida dokumentacijoje, ji tikrai tai jau būtų patvirtinusi. Be to, remiantis dokumentais, papildomi arkliai bus pristatyti MX-5 MY 2019 (modelio metai arba modelio metai), galbūt kartu su modelio pertvarkymu. Kadangi tai yra JAV, tai reiškia, kad šią naują funkciją pamatysime 2018 m.
Ar šis atnaujinimas pasieks Europą, kol kas nežinome.