„Qoros“ Šanchajuje pristatė K-EV modelį – 100 % elektrinio „super sedano“ prototipą. Ir mes radome Koenigsegg kaip partnerį plėtojant.
Tiems, kurie nežino, „Qoros“ yra vienas naujausių automobilių gamintojų, gyvuojantis vos 10 metų. Pagrindinė būstinė yra Kinijoje, būtent Šanchajuje, ji yra bendros Chery ir Israel Corporation įmonės rezultatas. Veiklos pradžia nesusilaukė norimos sėkmės, o tai nesutrukdė prekės ženklui plėsti asortimentą ir investuoti į ateitį. Ir kaip visi žinome, ateitis bus elektra.
Modelis K-EV nėra pirmoji Qoros patirtis su elektra varomomis transporto priemonėmis. Prekės ženklas jau buvo pristatęs elektrines versijas, vadinamas Q-Lectric, atitinkamai iš 3 ir 5 modelių, sedano ir visureigio. Šiais metais 3 Q-Lectric pasiekia gamybos linijas.
Tačiau norint būti technologiniu etalonu, nėra nieko geriau, kaip akinti aukštos kokybės elektrine transporto priemone. Tai buvo modelio K-EV šūkis, kuris, pasak atsakingų už prekės ženklą, yra daugiau nei prototipas. Planuojama jį pradėti gaminti 2019 m., nors iš pradžių ribotai.
Qoros Model K-EV yra keturių vietų individualus sedanas. Jis išsiskiria savo stiliumi ir, svarbiausia, asimetrišku dizainu. Kitaip tariant, modelis K-EV turi keturias duris – beveik visiškai permatomas – tačiau jos atsidaro įvairiai, priklausomai nuo to, kurioje automobilio pusėje esame. Vienoje pusėje turime „kiro sparnų“ stiliaus duris, leidžiančias patekti į vairuotojo sėdynę, o keleivis į vidų patenka pro įprastai atidaromas arba slystančias į priekį duris. Galinės durys yra stumdomos.
Nepaisant sedano tipologijos, jo konstrukcija ir reklamuojami pasirodymai labiau verti super sportinio automobilio. Po intriguojančiu dizainu yra anglies pluošto monokokis, kuris taip pat yra pagrindinė interjerą apibūdinanti medžiaga.
O kur atsiranda Koenigsegg?
Koenigsegg prisijungia prie šio projekto kaip technologijų partneris. Švedijos supersporto prekės ženklas sukūrė jėgos pavarą „super sedanui“, remdamasis Regera, pirmojo Koenigsegg hibrido, plėtra.
Tačiau K-EV modelis yra 100 % elektrinis modelis, kuriame naudojami keturi elektros varikliai, kurių bendra galia 960 kW arba 1305 arklio galių. Galia, leidžianti 2,6 oficialios sekundės nuo 0 iki 100 km/h, o maksimalus greitis yra ribotas – 260 km/h. „Qoros“ taip pat skelbia 500 km atstumą dėl 107 kWh talpos akumuliatoriaus. Ar yra „Tesla Model S“, „Faraday Future FF91“ ar „Lucid Motors Air“ konkurentas?
ELEKTROS: Patvirtinta. Pirmasis 100% elektrinis „Volvo“ pasirodys 2019 m
Tai ne pirmas kartas, kai „Qoros“ ir „Koenigsegg“ susivienija. Praėjusiais metais susipažinome su „Qoros“ prototipu, kuriame buvo vidaus degimo variklis be skirstomojo veleno. Technologiją, pavadintą „Freevalve“ (dėl kurios atsirado to paties pavadinimo įmonė), sukūrė „Koenigsegg“. Partnerystė su „Qoros“, kuri technologiją pervadino „Qamfree“, buvo lemiamas žingsnis siekiant, kad ši technologija pasiektų gamybos modelius.
