Tai tikrai labiau veteranams. THE Jugo ji kažkada buvo buvusios Jugoslavijos akies obuolys, bet ir daugybės pokštų visame pasaulyje priežastis.
Jos istorija būtų pažymėta Antrojo pasaulinio karo pabaiga, kai Zastava (pagrindinės įmonės pavadinimas) neabejotinai pradės automobilių gamybą, su savo prekės ženklu – anksčiau ji jau gamino sunkvežimius kitiems gamintojams ir pokariu. laikotarpiu jis netgi pasiekė, kad gamintų Willys MB – taip, originalų džipą ar džipą.
Kaip ir „Lada“ ir net SEAT, „Yugo“ taip pat būtų „varomas“ Fiat modeliais nuo šeštojo dešimtmečio. 1971 m. buvo pristatytas 311, kuris, priklausomai nuo rinkos, turėjo kelis pavadinimus, pavyzdžiui, „Skala“ (su tuo nieko bendro). pavyzdžiui, su būsima Skoda Scala.
„Yugo 311“ buvo sukurtas pagal gerai žinomą „Fiat 128“, o dideli skirtumai slypi galinėje dalyje, kur jis netgi atsisakytų trijų tūrių profilio, prisiimdamas kaip „pakėlimą“ arba du su puse tūrio.
Yugo ar Zastava?
„Yugo“ prekės ženklas gimė kaip „Zastava Automobili“ buvusioje Jugoslavijoje 1953 m., nepaisant to, kad jo ištakos siekia šimtmetį. XIX. Tačiau jos internacionalizavimas (Vakarų Europa ir JAV) būtų vykdomas kitu pavadinimu: Yugo. Jis bus uždarytas 2008 m., visada bendradarbiaudamas su „Fiat“ (Punto II gamintų Zastava). Po bankroto FCA nupirktų ir pertvarkytų gamyklą, kuri dabar gamina 500L.
Labai trumpas pasakojimas, skirtas šio pasiūlymo kontekstui, kurį šiandien pateikiame jums iš jauno dizainerio Mihaelio Merklerio iš Makedonijos. Jis ne tik norėjo įsivaizduoti „Yugo 311“ šiandien, bet ir visiškai jį išrado iš naujo... Yugo GT 5000.
Yugo... "blogas asilas"
Atrodo, kad GT 5000 sugeba, labai nežymiai, paveldėti kai kuriuos bruožus iš kuklaus modelio, kuris jį įkvėpė, tačiau jis turi mažai arba nieko bendro su tuo.
Nuo „žmonių automobilio“ iki didžiulio, raumeningo trijų durų sedano, savo dydžiu panašaus į Chrysler 300C (ilgesnis nei 5,0 m), aprūpintą galingu 5,0 l Turbo V8 – iš čia ir kilo pavadinimas Yugo GT 5000 – su 600 AG. -varoma ratais ir aštuonių laipsnių automatinė pavarų dėžė(!).
Yugo GT 5000 dėl savo mechaninės galios, pasak jo autoriaus, 100 km/h greitį galėtų pasiekti per 2,8 sek., o didžiausią greitį pasiekti 322 km/h. Jei reikia išradinėti iš naujo, kodėl gi neišradus iš naujo?
Kaip sako Mihaelis Merleris: „Atsisveikink su mažu, pigiu ir pažemintu Jugo :)“.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį čia
Pasinaudokite daugiau šio įdomaus projekto vaizdų:
Šaltinis: Béhance