Ką tik susipažinome su nauju Opel Astra L ir, nepaisant mažos tikimybės, kad sportinė modelio versija atsiras, autoriui X-Tomi Design tai nebuvo kliūtis įsivaizduoti hipotetinę Opel Astra GSi.
Dabar „Stellantis“ grupei priklausanti naujoji „Opel Astra“ sukurta remiantis naujausia EMP2 platformos evoliucija, kuria dalijasi su prancūzais „broliais“: naujuoju Peugeot 308 ir DS 4.
Be platformos, jis taip pat dalijasi visais savo varikliais, nesvarbu, ar tai būtų benzinas, dyzelinas, ir pirmą kartą vokiškame modelyje – įkraunami hibridai.
Nors Opel kol kas nepateikė jokios informacijos apie būsimo Opel Astra GSi kūrimą, viskas rodo, kad tikimybė, kad tai įvyks, yra labai maža arba, jei norite, beveik nulinė. Šiandien GSi akronimas yra tik ir išskirtinai ant Opel Insignia GSi.
Net jei taip būtų, įsivaizduojame, kad tai būtų modelis, galintis derintis su kitais karštais automobiliais, tokiais kaip „Volkswagen Golf GTI“, „Ford Focus ST“ ar „Renault Mégane R.S.
X-Tomi Astra GSi
Analizuodami dizainerio X-Tomi Design atliktus darbus, iš karto galime pastebėti kai kuriuos skirtumus lyginant su vadinamuoju „normaliu“ modeliu, kai kurie ryškesni už kitus.
Matome gerai žinomą juodą gaubtą, kuris tampa vis labiau būdingu vokiškos markės modelių, tokių kaip Opel Mokka, bruožas. Kartu su juo yra tokios pat spalvos stogas, taip pat galinio vaizdo veidrodėliai yra juodi.
Net priekyje matote, kad buferis buvo perdarytas ir pakeistas, kad išvaizda būtų sportiškesnė. Oro įsiurbimo grotelės buvo padidintos, o rūko žibintai pakeisti į dvi šonines oro įleidimo angas.
Opel Astra L.
Iš „Opel Insignia GSi“ žinomo šono hipotetiniame „Opel Astra GSi“ sumontuoti didesni ratai, taip pat ryškiai išplėstos ratų arkos. Tarp jų matome raumeningesnius ir patrauklesnius šoninius sijonus, būdingus tokioms sportinėms versijoms kaip ši.
Kalbant apie variklį, šiek tiek spėliojant ir atsižvelgiant į dabartinį dėmesį elektrifikacijai – nuo 2028 m. „Opel“ taps 100% elektra – nenustebtume, kad hipotetiniame naujajame „Opel Astra GSi“ bus naudojamas įkraunamas hibridinis variklis.
Atskleidus pirmuosius naujosios kartos „Astra L“ vaizdus, buvo gauta informacija, kad galingiausias, 225 AG galios variklis yra įkraunamas hibridas, todėl būtų visai mažai tikėtina, kad naujasis GSi pasinaudoti tokiu variantu..
Stellantis viduje yra galingesnių įkraunamų hibridinių variklių, tokių kaip 300 AG, kuriuos naudoja Peugeot 3008 GT HYBRID4, arba 360 AG, naudojamą Peugeot 508 PSE. Tačiau jie reiškia keturių ratų pavarą (elektrifikuota galinė ašis), o tai gali reikšti padidėjusias išlaidas ir, atitinkamai, mažiau konkurencingą kainą.