2016–2017 finansiniams metams pasibaigus kovo 31 d., „Jaguar Land Rover“ pirmą kartą paskelbė apie 600 000 vienetų pardavimą. Skaičius, dvigubai didesnis nei prieš šešerius metus, ir reiškia trigubą apyvartą per tą patį laikotarpį.
„Land Rover“ yra prekės ženklas, kuris labiausiai prisidėjo prie gerų rezultatų dėl rinkos apetito SUV pasiūlymams. Net „Jaguar“ turėjo pasiūlyti pasiūlymą šiame segmente – „F-PACE“. Rezultatas? Šiuo metu tai yra jų geriausiai parduodamas modelis.
Geras būdas yra tęsti. JLR negali sau leisti sulėtinti greičio. Ką grupė ruošiasi ateinantiems metams? Mes pamatysime.
Jaguaras
Rugsėjo mėnesį Frankfurto parodoje bus pristatytas naujas krosoveris E-PACE. Šis modelis bus vienu segmentu žemiau F-PACE ir, skirtingai nei kiti Jaguarai, daugiausia bus pagamintas iš plieno.
Turėtumėte naudoti D8 platformą, tokią pačią kaip „Land Rover Discovery Sport“ ir „Range Rover Evoque“. Būtent iš jų jis paveldės ir variklius, tai yra neseniai pristatytus keturių cilindrų Ingenium Diesel ir benzininius agregatus.
Kitais metais išvysime serijinę I-PACE versiją. Pirmasis prekės ženklo ir grupės 100% elektrinis modelis – šiuo modeliu jau ne kartą minėjome. I-PACE sukurtas remiantis nauja aliuminio architektūra, skirta elektromobiliams. Jis bus pastatytas Magna-Steyr gamyklose Grace, Austrijoje, 15 000 vienetų per metus.
2019 m. pagaliau bus pakeistas prekės ženklo flagmanas XJ. Iš pradžių Ianas Callumas, „Jaguar“ dizaino direktorius, oficialiai galvojo apie kažką panašesnio į kupė, tačiau Kinijos rinka padiktavo, kad geriausias kelias į priekį bus įprastesnis hečbekas.
Net buvo svarstomas naujas visiškai elektrinis XJ, tačiau vietoj to pamatysime didesnį varomųjų sistemų pasiūlą.
„Jaguar“ teigia, kad pasaulis dar gali būti nepasiruošęs antrajam nulinės emisijos modeliui. I-PACE karjera bus lemiama būsimai prekės ženklo strategijai šiuo atžvilgiu.
Taigi XJ daugiausia dėmesio skirs tik šiluminiams varikliams ir hibridiniams sprendimams. Svarstomas įskiepis, kuriame Ingenium keturių cilindrų benzininis variklis susijungs su elektros varikliu.
Ir galiausiai, 2020 m., ateis eilė F-TYPE pakeisti. Deja, apie būsimą kupė ir rodsterį žinoma mažai arba nieko. Neseniai F-TYPE buvo praturtintas baziniu keturių cilindrų varikliu, spėliojant, kad naujoji karta taip pat gali gauti hibridinį variantą.
Land Rover
Turint nesibaigiantį apetitą visureigiams rinkoje ir nepaisant augančios konkurencijos, „Land Rover“ ateinančiais metais bus lengva. Taip pat neseniai pristatytas „Range Rover Velar“, kuris bus pozicionuojamas tarp „Evoque“ ir „Sport“ modelių. Iš jų jis išsiskiria ne tik savo stiliumi, bet ir tuo, kad yra pirmasis „Land Rover“, sukurtas „Jaguar“ pagrindu, D7a, kuris tarnauja F-PACE.
Kitais metais bus žinoma apie „Evoque“ įpėdinį. Tai bus esminis dabartinio modelio remontas, išlaikant tą pačią D8 bazę. E-PACE turėtų aiškiai parodyti, ko galime tikėtis iš ateities Evoque.
Tačiau būtent „Land Rover Defender“ įpėdinis turėtų susilaukti viso dėmesio. „Defender“ gamyba buvo nutraukta praėjusiais metais, bet grįš, greičiausiai, kitais metais. Tai bus pirmasis modelis, paliekantis naująją Jaguar Land Rover gamyklą Slovakijoje.
Viskas rodo, kad naudojama paprastesnė D7u platformos versija, pagaminta iš aliuminio, kuri yra tokia pati kaip Range Rover, Range Rover Sport ir Land Rover Discovery. Tikimasi, kad jis turės bent du kėbulus, vieną su dvejomis, o kitą su keturiomis durimis. Ir kiekvienas jų turėtų turėti dvi versijas: vieną labiau orientuotą į miesto aplinką, o kitą – bekelės entuziastams.
Nuotraukoje matome 2015 metų koncepciją, tačiau, remiantis naujausiais gandais, su šiuo ji nelabai ką bendro turės. Iš visų planuojamų modelių jis neabejotinai kels daugiausiai iššūkių Jaguar Land Rover.