Į šiukšles? Negali būti! Kaip sakė Antoine'as Lavoisier, „niekas nėra sukurta, niekas neprarandama, viskas transformuojasi“.
Nuo to momento, kai languota vėliavėlė pažymi paskutinių Formulės 1 sezono lenktynių pabaigą, kiekvienas automobilis trasoje iškart pasensta. Taigi kur dingsta Formulės 1 automobiliai baigę čempionatą?
Nors kai kurios komandos savo modelius laiko parodoms ar parodinėms lenktynėms, nemaža dalis automobilių po kelerių metų galiausiai parduodami entuziastams ir privatiems kolekcininkams. Ir išskirtiniais atvejais jie gali būti pasiūlyti net pilotams.
Formulės 1 automobilis susideda iš daugiau nei 80 000 dalių, kurios keičiamos ir tobulinamos viso sezono metu. Kaip žinoma, nuo automobilio projektavimo pradžios iki to momento, kai jis pateko į vėžes, per kelerius metus moksliniams tyrimams ir plėtrai išleidžiama daugybė milijonų. Taigi, bijodamos, kad kai kurie komponentai nepatektų į svetimas rankas, kai kurios komandos pasilieka ne tik automobilius, bet ir visas naudotas dalis.
NEGALIMA PRASTI: Kevinas Thomasas, britas, savo garaže atstatantis Formulę 1
„Ferrari“ nustos pardavinėti savo „Formulės 1“ automobilius
„Ferrari“ atveju nebebus galima įsigyti italų prekės ženklo modelių, sukurtų po 2013 m. Per programą „Ferrari Corse Clienti“. , pilniausia pagalbos programa naudotiems Formulės 1 bolidams, prekės ženklas savo klientams pasiūlė galimybę dalyvauti keliose pasaulio trasose su teise į mechanikų komandos pagalbą, tačiau dėl finansinių priežasčių naujiems modeliams nebebus taikoma .
Kalbėdamas su „Autocar“, pilotas bandytojas Marcas Genė mano, kad nauji hibridiniai varikliai – 1,6 turboblokas ir elektrinis blokas – yra per sudėtingi asmeniniam naudojimui. „Juos labai sunku prižiūrėti. Be to, kad variklį eksploatuoti yra gana brangu, akumuliatoriams reikia papildomų saugos reikalavimų“, – sako jis.
