Kalbant apie Alfa Romeo ateities sandorius, reikia šiek tiek susilpninti lūkesčius. Per pastaruosius 3–4 metus matėme, kaip buvo pristatyti keli prekės ženklo ateities planai, tačiau nė vienas iš jų nebuvo veiksmingai įgyvendintas.
Iš visų duotų pažadų gerą uostą pasiekė tik Giulia ir Stelvio. Visai neseniai pasklido gandai apie naują visureigį, esantį virš Stelvio, kaip kitą Italijos prekės ženklo modelį. Pasak „Autocar“, atrodo, kad taip nebus.
Britų leidinys, remdamasis vidiniais šaltiniais, teigia kitas dienos šviesą išvysiantis Alfa Romeo bus keturvietis kupė Giulia pagrindu. . Kupė ir istorinio „Spider“ įpėdinis yra viena iš konstantų visuose planuose, kuriuos matėme dėl prekės ženklo ateities, tačiau viskas rodė į 2020 m. ar net šiek tiek vėliau, kad pamatytume šiuos modelius.
Kalbant apie kupė – ir tai bus tikras kupė – matyt, galime su tuo susipažinti net nepasibaigus 2018 m., o pardavimai numatyti 2019 m.
Giulia Sprint?
Kaip minėta, naujasis kupė bus sukurtas remiantis keturių durų sedanu „Giulia“, o priekinė dalis turėtų dalytis su juo. Dideli skirtumai natūraliai atsiras nuo A statramsčio atgal. Šone prarandamas bagažinės dangtis ir įgauna didesnes priekines duris, kad būtų lengviau patekti į galines sėdynes, o stogo linija bus aiški.Prieiga prie bagažinės lieka abejonių – ar ji bus kaip „Giulia“, su bagažinės durelėmis, ar turės bagažinės dangtį, integruojančią galinį langą, kaip hečbeko kėbuluose.
Gandai taip pat rodo, kad „Alfa Romeo“ atgauna istorinį „Sprint“ pavadinimą dėl naujojo kėbulo. Kyla abejonių, ar Giulia vardas išliks modelio identifikacijoje, ar jis turės tinkamą pavadinimą. Ar tokiu atveju, kaip nutiko su Alfa Romeo GT, kilusiu iš 147, ar kitas pavadinimas, pavyzdžiui, GTV, nebūtų geresnis?
STEBĖK MUS YOUTUBE Prenumeruokite mūsų kanalą
650 AG(!) elektrifikuoja
Galbūt sultingiausia šio gando dalis yra susijusi su jo varikliais. „Autocar“ teigimu, „Alfa Romeo Giulia Coupé“ turės du variklius su elektronais, kurie naudos energijos atkūrimo sistemą (ERS), panašią į tą, kurią matome „Formulėje 1“ – prie šios disciplinos šiemet sugrįžo „Alfa Romeo“ su „Sauber“. .
Viskas rodo, kad tai yra HY-KERS sistemos, naudojamos Ferrari LaFerrari, plėtra, daugiau dėmesio skiriant našumui, o ne ekonomiškumui. Sujungus su 2,9 dviejų turbinų V6, Ferrari kilmės, naudojamu Giulia ir Stelvio Quadrifoglio automobiliuose, tai reikš ryškų arklinių gyvūnų padidėjimą, apie 650 AG (+140 AG). , vėlgi, pagal gandus.
Ateityje tai bus galingiausias visų laikų „Alfa Romeo“ kelias ir puikus „kitas skyrius po Giulia Quadrifoglio“, pelnęs ir kritikų, ir klientų.
ERS ar pusiau hibridas?
280 AG 2.0 „Giulia Veloce“ yra kitas kandidatas į tokią sistemą, ir manoma, kad jis nurašys 350 AG . Tačiau šis 350 AG 2.0 variantas buvo prognozuojamas praeityje ir netgi patvirtintas dokumentais apie Šiaurės Amerikos rinkai skirtą modelį, bet ne su ERS.
Vietoj to būtų naudojama 48 V elektros sistema, kuri taptų pusiau hibridine (lengva hibridine), naudojant elektra varomą turbokompresorių – tiesiog palaukite patvirtinimo. Likusi variklių gama bus dalijama su „Giulia“.