Nors tiek „Orbis“, tiek mūsų publikuotame vaizdo įraše iki galo neatskleidžiama, kaip visa tai vyksta, iš tikrųjų tai yra ratas su į ratlankio apvadą integruotu elektros varikliu.
"Ring-Drive" technologija ratuose integruoja elektros variklį, kartu su maža dviejų greičių transmisija, pagaminta pagal išmatavimus, ir stabdžių rotorių, taip pat sujungtą su rato ratlankiu, tai yra, kaip matome pritaikytame pritaikyme. prie Type R ašies galo, rato stebulė lieka stacionari, juda tik rato ratlankis. Ir kaip matote ant motorolerio, galite visiškai atsisakyti centrinės rato stebulės.
Atidengtame Honda Civic Type R kiekvienas galinis ratas padidina 71 AG galią, tai yra dar 142 AG prie 320 AG 2.0 Turbo – Type R su 462 AG ir visų varančiųjų ratų (!).
„Orbis“ teigimu, šie motorizuoti ratai, nepaisant didesnio sudėtingumo, nėra sunkesni už įprastus ratus. Tarp šio sprendimo privalumų Orbis mini a mažesnis inercijos momentas, sumažinta nespyruoklinė masė ir mažesnė trintis — su ratu integruotu elektros varikliu, nereikia nei ašies velenų, nei diferencialo.
Mažiau 1 s nuo 0 iki 100 km/h!
Apskaičiuota, kad galinių ratų suteikiamas impulsas leidžia šiam „Honda Civic Type R“ – vis dar prototipui – užtikrinti, kad nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėtų maždaug 1 sekunde greičiau nei reklamuojami 5,7 s. pagal įprastą modelį.
Be to, dinamiškai galite tikėtis dar judresnio automobilio su trumpesniu reakcijos laiku – kadangi kiekvienas galinis ratas yra nepriklausomas, automatiškai taikome sukimo momento vektorių.
Tuo pačiu metu bendrovė garantuoja geresnį suvartojimą kasdien – šis „Honda Civic Type R“ iš esmės yra hibridas.
Taip pat efektyvesnis stabdymas
Kitas šios technologijos privalumas yra stabdžių sistema, taip pat sumontuota ant rato ratlankio, kuri garantuoja „bent 50% daugiau kontaktinio paviršiaus“, kartu gaminant 20–30% mažiau šilumos, visa tai naudojant mažesnius suportus ir šviesą. Aspektai, leidžiantys sumažinti nuovargio indeksą arba priimti didesnio skersmens diską – techniškai ratlankį – didesnio galingumo modeliuose.
STEBĖK MUS YOUTUBE Prenumeruokite mūsų kanalą
Bet iš kur tiek energijos?
Nepaisant daugybės šio „viskas viename“ sprendimo privalumų, belieka išsiaiškinti, iš kur gaunama elektros varikliams reikalinga energija. Kur yra baterijos, kuriose kaupiama energija, reikalinga visai sistemai veikti? O koks jų pajėgumas?
Ratai gal ir neapima daugiau balasto, bet kiek kilogramų būtų įdėta į baterijas, kad būtų užtikrintas reikalingas elektros tiekimas? „Orbis“ teigimu, naudojant šią sistemą galima paversti bet kurį automobilį, tačiau visų komponentų integravimas, kad jie veiktų nepriekaištingai, tarsi būtų vienas mazgas, turi atnešti išlaidų ir kūrimo laiko.
Galiausiai, kalbant apie kiek grubią rinkinio išvaizdą, Orbis atsako sakydamas, kad ratu „gražintuvu“ galima apdengti visą komponentą, kuris vėliau gali būti dekoruotas kliento nuožiūra, naudojant 3D spausdinimą.