MINI vakar pristatė trečiąją savo ikoniškiausio modelio kartą, tą dieną, kai prekės ženklas švenčia 107-ąjį „mažojo anglo“ mentoriaus Alec Issigonis gimtadienį.
Šiam trečios kartos MINI BMW mums paruošė tylią „revoliuciją“. Jei išorėje pokyčiai yra detalūs, išlaikant tęstinumo liniją su savo pirmtakais, viduje ir techniškai kalbant, pokalbis yra kitoks. Varikliai, platforma, pakabos, technologijos, viskas naujajame MINI. Pradedant nuo naujos BMW grupės platformos UKL debiuto, skirtos specialiai priekiniais ratais varomiems modeliams.
Palyginti su ankstesne karta, naujasis Mini padidina 98 milimetrus ilgio, 44 milimetrų pločio ir septynių milimetrų aukščio. Padidėjo ir ratų bazė, dabar ji yra 28 mm ilgesnė, o galinė ašis priekyje yra 42 mm platesnė, o gale – 34 mm platesnė. Pokyčiai, dėl kurių buvo padidintos būsto kvotos.
Išorės dizainas nėra revoliucija, tai greičiau progresyvi evoliucija ir šiuolaikiškesnė modelio, kuris dabar nustojo veikti, interpretacija. Didžiausias pokytis – priekyje – grotelės, padalytos chromuotomis juostelėmis viršuje, ir naujas buferis. Tačiau pagrindinis akcentas tenka naujiems priekiniams žibintams, naudojantiems LED technologiją, kuri sukuria šviesų rėmą aplink priekinius žibintus.
Galinėje pusėje dizaino tęstinumo receptas yra dar akivaizdesnis. Priekiniai žibintai gerokai padidėjo pasiekę bagažinės zoną. Profilyje naujasis modelis atrodo paimtas iš ankstesnės kartos anglinio popieriaus.
Be jau minėtos UKL platformos debiuto, tai ir absoliutus naujų BMW modulinių variklių debiutas. Varikliai, sudaryti iš atskirų 500cc modulių, o vėliau pagal poreikius „prisijungia“ Bavarijos prekės ženklas. Hipotetiškai nuo dviejų cilindrų blokų iki šešių cilindrų, dalijantis tais pačiais komponentais. Visi šios naujos kartos modeliai naudoja turbinas.
Kol kas gamos bazėje randame MINI Cooper, turintį 1,5 litro trijų cilindrų variklį su 134 AG ir 220 Nm arba 230 Nm su „overboost“ funkcija. Ši versija 100 km/val. įsibėgėja per 7,9 sekundės. Cooper S naudoja keturių cilindrų turbininį variklį (taigi su dar vienu moduliu...), todėl išvysto iki 2,0 litrų darbinio tūrio su 189 AG ir 280 Nm arba 300 Nm su perkrova. Su mechanine pavarų dėže automobilis 100 km/h greitį pasiekia vos per 6,8 sekundės. „Cooper D“ naudoja trijų cilindrų dyzelinį variklį, taip pat modulinį, 1,5 litro, 114 AG ir 270 Nm. Variklis, kuris 100 km/h greitį pasiekia per 9,2 sekundės.
Visos versijos tiekiamos su šešių greičių mechanine pavarų dėže arba pasirenkama šešių greičių automatine pavarų dėže su standartine stabdymo/užvedimo technologija.
Viduje MINI nebėra centrinio prietaisų skydelio, kaip buvo įprasta. Odometras ir tachometras dabar yra už vairo, todėl informacijos ir pramogų sistema liko vietoje, kuri kažkada priklausė spidometrui. Pardavimą Europoje planuojama pradėti pirmąjį 2014 m. ketvirtį, o JAV – iki metų pabaigos. Kainos kol kas neatskleidžiamos.
