Šią savaitę „Honda“ pristatė bandomąjį naujos kartos „Honda Civic Type R“ prototipą. „Ledger Automobile“ modelis, kurio nuomonės daugiausia skiriasi.
„Honda“ tęsia savo naujojo „Honda Civic Type R“ rengimo kelionę. Tai reiškia, kad ji ir toliau bando modelį vienoje iš kelių savybių, šiuo atveju Tochigi trasoje. Tai buvo atskleista šią savaitę, praėjus kelioms dienoms nuo Tokijo automobilių parodos, renginio, kuris vyks nuo lapkričio 23 iki gruodžio 1 d., kuriame Japonijos prekės ženklas pasirinko oficialų naujojo modelio pristatymą.
Modelis, kuris, beje, labai suskaldė mūsų redaktorių nuomones – daugiausia mano. Jei pradžioje suabejojau šios ateities kartos sėkme, tai su laiku ir, žinoma, atskleidus kai kurias specifikacijas, jos išsisklaidė.
Kol kas informacijos apie naująjį „Honda Civic Type R“ vis dar yra mažai, tačiau tai, kas žinoma, teikia vilčių. Yra žinoma, kad naujasis Japonijos prekės ženklo sportinis automobilis bus komplektuojamas su naujos kartos markės 2.0 VTEC varikliu, kuris jau buvo sukurtas taip, kad tilptų turbiną – tai precedento neturintis skirtumas tarp atmosferinių variklių istorijoje... – su mažiausiai 280 AG. Taip, 280 AG... atrodo, kad „tik“ tokios galios „Honda“ reikia naujajam „Type R“, kad pasiektų užsibrėžtą tikslą – šį modelį paverstų greičiausia priekiniais ratais varomu Niurburgringo trasoje. Šiuo metu rekordininkas yra „Renault Mégane RS 265 Trophy“ su 8 min.07,97 sek.
„Nürburgringe praleidome savaitę atlikdami išsamius bandymus. Einame teisingu keliu ir jau esame labai arti rekordo“, – sakė vienas iš atsakingų už „Honda Europe“ atstovų Manabu Nishimae.
Gabriele Tarquini, Honda WTCC vairuotojas ir portugalų piloto Tiago Monteiro kolega, taip pat padėjo „sutvarkyti“ ir išlyginti naujojo Civic Type R briaunas, pagyrė komandą, atsakingą už šią agresyvią versiją: „Šis automobilis labai panašus į mano lenktyninis automobilis ir jūs labai gerai jaučiate tikrąją R tipo DNR. „Automobilis ir jo savybės yra fantastiški. Mane sužavėjo variklio galia ir sukimo momentas, bet apskritai visas komplektas“, – pabrėžė jis. Žodžiai, kurie, neabejodami Tarquini tinkamumu, yra verti tiek, kiek yra verti kaip oficialus prekės ženklo pilotas.
Nekantraujame sulaukti šios „vidutinės raketos“ japono, kurio svoris mažesnis nei 1200 kg. Nors iš pradžių -kaip minėjau, tikėjausi blogiausio. Bus gerai klysti... Tikiuosi!
