Tuo metu, kai visi prekės ženklai kreipiasi į savo sportiškiausius modelius, kad sužavėtų būsimus pirkėjus, būtent GTi tų pačių modelių versijose svajonės pradeda įgauti radikalesnes formas.
Daugelis prekės ženklų nusprendė pasirinkti dar pikantiškesnes savo pažįstamų modelių versijas ir paversti juos autentiškais „Hot Hatches“ su dar sportiškesniu pagrindu. Peugeot yra vienas iš tų markių. Beveik visi jie yra su vartotojų skonio receptorių akronimais, tokiais kaip RS, ST ir R.
Gerokai po „šnabždesio“, kuris buvo „Peugeot 208 GTi“ atvykimas ir pristatymas bei garsios kritikos, kurią sulaukė „Peugeot“, ji nusprendė dar kartą pajusti savo malonę ir parodyti, kad yra pajėgi padaryti daugiau nei gera. GTi . Štai kodėl mes čia, RA, pristatome jums naujausią Gallic prekės ženklo prototipą Peugeot 308 R.
Bazinis modelis, be abejo, yra 308, tačiau nuostaba prasideda čia – vietoj tipiško 3 durų kėbulo markės modeliuose „Peugeot“ laikėsi kitokios orientacijos ir pateikia šį prototipą 5 durų konfigūracijoje. Palyginti su įprastu 308, ši R versija turi daug pakeitimų, palyginti su baziniu modeliu. Peugeot 308 R buvo laikomasi dietos, kurioje gausu anglies ir būtent dėl šios priežasties didelė dalis kėbulo yra pagaminta iš šios medžiagos, išskyrus stogą ir bagažinės dangtį, kurie pagaminti iš įprasto didelio stiprumo plieno.
Buferiai yra visiškai pagaminti iš anglies pluošto ir turi daug platesnes funkcines oro įsiurbimo angas, pasak Peugeot, 308R yra 30 mm platesnis ir 26 mm žemesnis nei įprastas 308. Kaip ir Peugeot 308, LED galiniai žibintai yra neprivalomi, o čia 308R yra korpusas. skiriasi, LED technologija yra standartinė, o į galinio vaizdo veidrodėlius įtraukti posūkio signalai, kurių dizainas skiriasi nuo įprasto modelio ir suteikia sportiškesnį raukšlėjimą.
Po variklio dangčiu randame gerai žinomą 1,6 THP variklį, kuris išvysto ne 200 AG, o kaip įprasta, šį kartą jis „atnaujintas“ iki išraiškingo 270 AG, tokia pati konfigūracija kaip ir RCZ R. Kad būtų užtikrintas patikimumas, „Peugeot“ ėmėsi bloko terminio apdorojimo, kad jį sustiprintų. Turbina nebuvo pamiršta, o dabar ji tampa dvigubu didesnio skersmens „Twin scroll“, o išmetimo kolektoriai taip pat būdingi šiam naujam varikliui. Dar viena iš puikių mechaninių naujovių yra išskirtiniai MAHLE Motorsport kaltiniai aliuminio stūmokliai, sukurti specialiai šiam modeliui, siekiant susidoroti su šia žiauria jėga, švaistikliai buvo peržiūrėti jų atramos taškuose ir buvo sustiprinti kartu su polimeriniu apdorojimu, kad būtų užtikrintas didesnis atsparumas. .
Priešingai nei dauguma gamintojų renkasi pavarų dėžes, „Peugeot“ nenorėjo „sekti srovės“, 308R komplektuojamas su 6 laipsnių mechanine pavarų dėže su savaime užsifiksuojančiu diferencialu. Unikalaus dizaino ratai yra 19 colių ir yra užkimšti didingomis 235/35R19 padangomis.
Stabdžių sistema nebuvo pamiršta ir sukurta bendradarbiaujant su „Alcon“, 4 ventiliuojamus diskus po 380 mm priekyje ir 330 mm gale, žandikaulius įkando 4 stūmokliai. Apatinė kėbulo dalis nudažyta 2 tonais, primenančiais mitinį prekės ženklo prototipą Onix.
