Pagaminta daugiau nei 90 tūkstančių vienetų Peugeot e-208 ir e-2008 buvo atsakingi už gerus Peugeot rezultatus tramvajų sektoriuje ir Portugalijos rinka nėra išimtis.
„Peugeot e-208“ yra 2021 m. šalies lyderis tarp elektrinių B segmento, kurio dalis sudaro 34,6% (580 vnt.). „e-2008“ pirmauja tarp B-SUV varomų tik elektronais, jo dalis sudaro 14,2 % (567 vnt.).
Kartu jie buvo lemiami Peugeot lyderiavimui nacionalinėje elektromobilių rinkoje – 12,3 % rinkos dalis.
Siekdami užtikrinti, kad jie išliks lyderiais ir etalonais atitinkamuose segmentuose, du Peugeot modeliai pasiūlys daugiau autonomijos, o ne padidins akumuliatoriaus talpą, o dėl daugybės technologinių patobulinimų.
Turi išlaikyti 50 kWh akumuliatoriaus talpą, taip pat dviejų Peugeot modelių galios ir sukimo momento vertes: 100 kW (136 AG) ir 260 Nm. Taigi, kas pasikeitė?
Kaip „nudirbi kilometrus“?
„Gallic“ prekės ženklo teigimu, jo modelių autonomiškumas bus padidintas 8 proc.
pradedant nuo Peugeot e-208 , šis praeis iki 362 km su vienu įkrovimu (dar 22 km). jau e-2008 įgis 25 km autonomijos, galės keliauti iki 345 km tarp apkrovų, visos vertės pagal WLTP ciklą. „Peugeot“ žengia į priekį, nors „realiame pasaulyje“, važiuojant mieste, kai oro temperatūra yra artima 0 ºC, autonomija padidės dar labiau – maždaug 40 km.
Siekdama nuvažiuoti iki 25 km autonomiją neliesdama akumuliatorių, „Peugeot“ pradėjo siūlydama „A+“ energijos klasės e-208 ir e-2008 padangas, taip sumažindama pasipriešinimą riedėjimui.
„Peugeot“ savo modeliams taip pat suteikė naują galutinį pavarų dėžės santykį (tik vieną pavarų dėžę), specialiai sukurtą padidinti savarankiškumą važiuojant keliais ir greitkeliais.
Galiausiai Peugeot e-208 ir e-2008 taip pat turi naują šilumos siurblį. Sujungtas su viršutinėje priekinio stiklo dalyje sumontuotu drėgmės jutikliu, tai leido optimizuoti šildymo ir oro kondicionavimo energijos vartojimo efektyvumą, tiksliau valdant oro recirkuliaciją keleivių salone.
„Peugeot“ teigimu, šie patobulinimai bus pradėti diegti nuo 2022 metų pradžios.