„Van Battle“: „Cadillac CTS-V“ prieš „Mercedes E63 AMG Station“ [vaizdo įrašas]

Jei galėtume grįžti į šimtmetį. praeityje ir automobilių pramonės žmonėms sakydamas, kad „Mercedes“ ir „Cadillac“ turės du įdomiausius XIX amžiaus rinkoje parduodamus aukštos kokybės šeimos narius. XXI, mes tikrai būtume juoko objektas...

Tačiau tiesa ta, kad „Mercedes“ sukūrė „E Station 63 AMG“, o „Cadillac“ pristatė pasauliui „CTS-V Sport Wagon“. Du stebuklai, kurie išsipildo tik mūsų svajonėse...

Nepaisant to, kad šios dvi mašinos yra gana panašios filosofiniu požiūriu, jos turi skirtumų. CTS-V ilgis yra 4859 mm, o jo talpa – 720 litrų, kurią galima padidinti iki 1644 litrų sulanksčius galinę sėdynę. Stotis, atvirkščiai, yra ilgesnė 54 mm, o keliamoji galia – 695 litrai (-25 litrai), tačiau vos nuleidus galines sėdynes pokalbis vyksta kitaip, Mercedes furgonas siūlo 1950 litrų erdvės (+ 306 litrai).

Nors šiam transporto priemonių asortimentui erdvė yra nepaprastai svarbi, palikime mažą pokalbį kitam kartui ir pereikime prie to, kas tikrai jus domina – galia!

Amerikietį varo įspūdingas 6,2 litro V8 Supercharged, kuris išvysto 556 arklio galias ir 747 Nm maksimalų sukimo momentą, o europietis jėgas semia iš 5,5 litro V8 Biturbo variklio, kurio galia 550 AG ir 700 Nm. sukimo momentas.

Šiuos skaičius paverčiant našumu, „E Station 63 AMG“ tradicinį 0–100 km/h greitį pasiekia per 4,2 sekundės, o maksimalus greitis yra ribotas – 250 km/h. CTS-V Sport Wagon pasiekia didžiausią 305 km/h greitį, o 100 km/h įsibėgėja per 4,5 sekundės.

Be to, pasilikite prie puikaus palyginimo, kurį parengė „Motor Trend“:

„Cadillac“ yra negražu, kad skauda, o pamatę paskutinį testą neabejojame, „Mercedes“ yra mūsų pasirinkimas, nepaisant Jonny Liebermano akcentuoto piniginio skirtumo.

Tekstas: Tiago Luís