Dėl darbuotojų pervežimo poreikių, prekių ir žmonių paskirstymo paslaugų, taip pat to, kad automobilis yra atlyginimo kompensavimo forma, o dėl kultūrinių ar fiskalinių priežasčių automobilio lengvata Portugalijoje turi didelį svorį.
Tačiau vienu metu visi atsakymai – arba rūpesčiai – susilieja: kaip svarbi įmonės sąnaudų sudedamoji dalis, tai išlaidos, kurias reikia apriboti ir, kiek įmanoma, sumažinti, nedarant įtakos organizacijos veiklai.
Kaip tai gauti?
Pastarieji metai atnešė pasiteisinimą ir poreikį tai padaryti. Dėl nepalankios ekonominės situacijos, darbuotojų skaičiaus sumažėjimo ar didesnių finansavimo sunkumų sumažėjęs veiklos skaičius sumažino transporto priemonių skaičių, sumažino priskirtų modelių skaičių, sukūrė poreikį įgyvendinti griežtesnę automobilių parko politiką, siekti. naujus efektyvumo sprendimus ir, esant ribai, apsvarstyti naujas mobilumo formas.
Ir būtent apie tai dažniausiai kalbama sprendžiant profesionalių automobilių parko poreikius: naujas mobilumo formas.
Ši koncepcija apima kelis aspektus: nuo pat pradžių elektrinį mobilumą, siekiant efektyvumo, bet daugiausia mokesčių – bent jau kol kas – ir naujus transporto modelius, įskaitant viešąjį transportą, dalijimosi sprendimus, dvirates transporto priemones ir kt. ., ir tt….
Galima pamanyti, kad atnaujinus ekonominę veiklą Portugalijoje šis noras mažinti išlaidas sumažino.
Kita vertus; daugėjo naujų sprendimų tyrinėjimų ir diegimo, tapo dažnesnė reiklesnė ir ribojanti transporto priemonių parko politika, tapo griežtesnės derybos, augo skaitmeninių technologijų naudojimas, transporto priemonių jungiamumas, taigi ir plačiai paplitusi telematikos plėtra.
Telemetrijos atveju tai kelia naujus iššūkius – nuo pat pradžių tai, kaip ištekliai gali ir turėtų būti naudojami, bet ir ribos – šiuo atveju teisinės – leidžiančios tai daryti.
Tai taip pat atveria erdvę naujų operatorių atsiradimui ir verčia esamus persiorientuoti į naują rinką, kuri verčia ieškoti naujų vartotojų, kitaip perteikti produktų privalumus, kurie turėjo prisitaikyti prie naujų reikalavimų ir poreikių. ir vis dar susiduria su tiekėjų, kurie pradėjo tiesiogiai konkuruoti toje pačioje rinkoje, konkurencija.
Tai yra keletas iššūkių, su kuriais šiuo metu susiduria automobilių parko rinka.
Žurnalas „Fleet Magazine“ atkreipia dėmesį į šiuos iššūkius ir juos stebi. Tai taip pat yra temos, kurias ketiname aptarti spalio 27 d. Estorilio kongresų centre.
Daugiau straipsnių apie automobilių rinką rasite žurnale „Fleet Magazine“.