Praėjusią savaitę „Volkswagen“ pristatė naują septintosios kartos „Golf“ atnaujinimą, kuriame, kaip mes pažengėme į priekį, pristatomos keturios pagrindinės naujovės. Vienas iš jų – būtent 1.5 TSI variklių šeimos debiutas, pakeičiantis „senąją“ 1.4 TSI ir kol kas bus galima įsigyti 130 AG ir 150 AG galios versijose.
Tačiau pagrindinė šio variklio naujovė – 130 AG „BlueMotion“ variante – galbūt yra naujovė Start/Stop sistema , kuris veikia net automobiliui judant, bet kokiu greičiu. „Volkswagen“ teigimu, vos vairuotojui nukėlus koją nuo akceleratoriaus pedalo, išjungiamas variklis, o tai turėtų leisti sąnaudas sumažinti iki 1 l/100 km.
TAIP PAT ŽR.: Volkswagen Golf MK2: geriausias miegamasis su 1250 AG
Visa tai įmanoma tik elektrifikavus pagalbines sistemas – pagalbinę vairavimo, stabdymo ir kitą borto įrangą – kurios nebepriklauso tiesiogiai nuo variklio. Kaip jis apdorojamas? Kai tik paleidome akceleratorių greičių dėžė automatiškai yra N padėtyje, tai yra, išjungiama (išvažiuoja), kad būtų išnaudota transporto priemonės inercija, kas jau nutinka. Naujovė ateina toliau: naujajame „Volkswagen Golf“ taip pat bus išjungtas variklis. Ši sistema bus prieinama tik modeliuose su automatine pavarų dėže.O kada vėl spaudžiame akceleratorių?
Kaip ir bet kuri kita „Start/Stop“ sistema, vienas iš susirūpinimą keliančių dalykų, kurį ši sistema gali sukelti, yra tai, kad esant avarinei situacijai arba prireikus staiga padidinti greitį, variklis negalės iš karto sureaguoti. Kol kas nežinia, koks bus reakcijos laikas nuo to momento, kai paspaudžiame akceleratorių, iki efektyvaus variklio atsako, ką galėsime išsiaiškinti, kai tik turėsime galimybę sėsti prie vairo. naujas Volkswagen Golf.