Daugiau nei 700 tūkst Mercedes-Benz CLA buvo parduota planetoje pirmosios kartos (2013–2019 m.), o į šį skaičių sunku nepaisyti. Tačiau kiek stebėtina, kad „įprasti“ pirmieji konkurentai „Audi“ ir „BMW“ niekada nereagavo į CLA sėkmę, kurios antroji karta neseniai pasirodė rinkoje.
Stebėtina, kodėl vienai iš galingos Vokietijos aukščiausios klasės trijulės dalių persikėlus į naują segmentą ar susikūrus naują nišą, paprastai seka kitos dvi – kare dėl pasaulinio lyderio tarp premijų nėra paliaubų. .
Taip buvo su pirmuoju BMW X6 arba pirmuoju Mercedes-Benz CLS – galiausiai gavome panašių pasiūlymų iš visų tikslinių gamintojų. Taip, yra žinomų išimčių, pavyzdžiui, tai, kad „Audi“ niekada nepriėmė kompaktinių MPV arba BMW kataloge neturi nieko, kas galėtų konkuruoti su R8 ar GT.
Bet Mercedes-Benz CLA? Vargu ar rasime priežasčių, kodėl iki šiol nebuvo varžovų. Tai keturių durų sedanas (arba furgonas), pasižymintis plonomis savybėmis – mini-CLS – turintis aiškų pelningumo potencialą, pranašesnį už „dvigubą tūrį“, iš kurio jis kilęs.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Panašu, kad dabar įžengiantis į antrąją kartą CLA nebebus vienas savo sukurtoje nišoje – „pabudęs“ Audi ir BMW.
BMW 2 serijos „Gran Coupe“.
Pirmasis konkurentas atvyks iš BMW ir jau turi pavadinimą: 2 serijos „Gran Coupe“. . Jei tikitės išvysti keturių durų galinių ratų pavarą, pagamintą iš 2 serijos kupė, apgailestauju, kad jus nuvilsiu. 2 serijos Gran Coupe naujajai 1 serijai yra tas pats, kas CLA yra A klasei.
Tai reiškia, kad jis bus sukurtas ant FAAR, naujos BMW platformos, skirtos vaikams, kryžminiams varikliams ir priekiniais bei visais ratais varomiems automobiliams.
BMW teigimu, panaudojus priekinių ratų pavaros architektūrą, galiniams keleiviams ir bagažo skyriui buvo atlaisvinta daugiau vietos, nei būtų įmanoma 2 serijos kupė.
BMW jau patvirtino vieną iš versijų – galingiausią M235i xDrive , kurioje naudojama ta pati aparatinė įranga, kurią jau matėme X2 M35i ir naujajame M135i. Tai yra 2,0 l turbo variklis su 306 arklio galių , aštuonių laipsnių automatinė pavarų dėžė, keturių ratų pavara ir Torsen savaime užsiblokuojantis diferencialas.
Pristatymas visuomenei vyks kitų metų lapkritį, Salone Los Andžele, JAV; su komercializavimo pradžia, prasidėjus 2020 m.
Audi A3 Sportback(?)
Vis dar nežinome, kaip vadinsis „Audi“ varžovas CLA. Pavyzdžiui, Audi A5 Sportback ir A7 Sportback, kurių kontūrai panašūs, logiškas pavadinimas būtų A3 Sportback. Tačiau būtent taip pavadintas dabartinis A3 su hečbeku ir penkių durų kėbulu – galutiniai paaiškinimai, tik ateičiai.
Šio „Mercedes-Benz CLA“ varžovo „Audi“ kol kas oficialiai nepatvirtino, nepaisant daugybės su tuo susijusių gandų. A3 įpėdinis taip pat patyrė vėlavimų – turėtų būti žinoma šiemet, bet pasirodys tik 2020 m. – ir tarp naujienų apie būsimą asortimentą kalbama apie naujus papildymus, kuriuose yra varžovas CLA ir varžovas. krosoveris GLA
Todėl Audi „CLA“ taip pat nepasieks iš pradžių planuotos datos, nes buvo „nustumtas“ į 2021 m. Natūralu, kad jis bus pagrįstas ta pačia MQB raida, kaip ir A3, ir skirtingai nei Mercedes-Benz CLA ir BMW Series 2 Gran Coupe, turės penkias, o ne keturias duris, tai yra, bagažinės dangtis integruos galinį langą, kaip ir A5 Sportback ir A7 Sportback.
„Audi“ jau ne pirmą kartą „žaidžia“ kompaktišku sportiškesnių kontūrų sedanu. Dar 2014 metais susipažinome su Audi TT Sportback Concept (nuotraukose), kuris įsivaizdavo TT su dvejomis papildomomis durelėmis. Panašu, kad po tiek laiko šios koncepcijos patalpos pasieks gamybinį modelį, nors beveik neabejotinai ji nepriims pavadinimo TT.