Privatūs, mėgėjai (bet patyrę) ir be palaikymo jie startavo vingiuotais ralio vingiais, kurie stumia geriausius ir kuriame dalyvauja pasaulių, paženklintų smunkančios rinkos sunkumais, žvaigždės.
Raliai visada prasideda kukliai šiam duetui, kuris be tuštybės sako: „Svarbiausia baigti ralį“. Kas žino, kas yra įsiveržimas į ralio kelius, žino, kad visų pirma reikia atsakomybės – privačiam asmeniui, kuris nėra profesionalas ir neturi oficialių WRC komandų logistikos palaikymo, važiavimo pasekmės. riba gali būti pražūtinga.
drąsos judėti į priekį
Žvilgtelėję į šio Pasaulio taurės ralio lentelę pamatysime, kad yra tik trys portugalų komandos. Šią dvigubą kovą iki galo, be palaikymo ar palankių žiniasklaidos spaudimo vėjų, kad būtų galima išlaikyti tai, kas daugeliui sunkiai pasiekiama – patekimas į pasaulio čempionatą.
Paulo Freire'as jau ne pirmą kartą nuleidžia ralio automobilio akceleratorių, jo patirtis prie vairo prasidėjo prieš daugelį metų ir be purvo ir kelių, einančių į kaimus, jis taip pat lenktyniavo radikalais, trofėjais ir kt. daugelis kitų ir šalia jų yra grandinės suolai.
Joaquim Capelo yra navigatorius. Daug dienų buvo praleista prie televizoriaus šturmano namuose, žiūrint ir peržiūrint organizacijos atsiųstus skyrelių vaizdo įrašus. Sėdėdami ant sofos jie analizavo daugybę valandų vaizdo įrašo – gerai paruošti užrašai būtini, maža klaida gali išmesti EVO X nuo kelio. Nepaisant to, kad komanda buvo nedidelė, jie išvyko į Kataloniją atlikę labai gerai atliktus namų darbus.
Mitingas, kuris nenorėjo paleisti
„Pirma diena buvo labai sunki, išlaikyti automobilį kelyje buvo nuolatinis iššūkis“, – jau septynerius Katalonijos ralio metus turintis Paulo Freire atskleidžia, kaip sunku buvo pasiekti pirmosios dienos pabaigą. Šio ralio pradžioje buvo keli vairuotojai, intensyvus purvas buvo dienos patiekalas – užnuodytas.
Penktadienį jie atvyko į paskutinį SS, Salou kraštinėje, ir padarė 33-ią kartą. Ši atranka turėjo 2000 m ir buvo skirta pasirodymui Salou krantinės soduose.
Antra lėtesnė diena. Prakeiktas pabėgimas!
Asfalto atkarpos yra greitos, o sukibimas geresnis, tačiau išvažiuoti posūkiuose gali būti sudėtinga – važiuojant galiniu ratu į SS3 įpjautą posūkio pusę įvyko avarija, kuri užspringo išmetimo vamzdžiai – protektoriaus skirtumo auka. aukštis . Rytoj, kai problema bus išspręsta, jie žada įsigilinti!
Geriausias portugalas konkurse
Dalyvavimas ralyje šiems dviem nuotykių ieškotojams nėra naujiena. Šis įvažiavimas atliekamas diskretiškai ir nepaisant jau sveriančios patirties, jie nieko nelaiko savaime suprantamu dalyku, net nepasiekę ralio pabaigos. Jie yra patys geriausi portugalai konkurse, bet Portugalijoje nieko negirdėti.
Paulo demonstruoja savo liūdesį – mato, kad per visas varžybas plevėsuoja Portugalijos vėliavos, tačiau žiniasklaida mieliau skelbia nelaimę, o ne portugalų pavyzdį, kurie investuoja ir nešioja Portugalijos vardą už savo sienų. Šis pasaulis nėra beprasmybė – visame pasaulyje jį religingai seka 720 milijonų gerbėjų.
Komanda, kuri yra tam, kad liktų
Po patirties užsienyje, pažadas išlieka – 2013-ųjų naujienų dar laukia, bet viena aišku, kad kitame Portugalijos ralyje šie ponai degins benziną ir tirpdys padangas. Galite tikėtis, kad pirmoje eilėje esanti „RazãoAutomobile“ komanda palaikys šią porą!
Tekstas: Diogo Teixeira