„Toyota“ pasiryžusi žengti dar vieną žingsnį į priekį hibridinių ir elektrinių transporto priemonių kūrimo srityje. Atraskite naują sistemą, kuri naudoja silicio karbidą galios valdiklio modulių konstrukcijoje ir žada didesnį efektyvumą.
„Toyota“ buvo vienas daugiausiai į alternatyvių hibridinių transporto priemonių technologijų kūrimą investavusių prekių ženklų kartu su „Denso“ partneryste, kuri tęsiasi jau 34 metus.
Dėl šio tyrimo „Toyota“ dabar pristato naujos kartos galios valdiklio modulius (PCU), kurie yra šių transporto priemonių operacijų centras, naudojant vieną kiečiausių medžiagų žemėje: silicio karbidą (SiC).
„Toyota“ teigia, kad naudojant silicio karbido (SiC) puslaidininkius PCU konstrukcijoje – taip kenkiant tradiciniams silicio puslaidininkiams – galima maždaug 10 % pagerinti hibridinių ir elektrinių transporto priemonių autonomiškumą.
Tai gali būti nereikšmingas pranašumas, tačiau reikia pažymėti, kad SiC laidininkai yra atsakingi už tik 1/10 srovės nuostolių, o tai leidžia sumažinti komponentų, tokių kaip ritės ir kondensatoriai, dydį apie 40%, o tai reiškia bendras PCU dydžio sumažinimas 80%.
Toyota tai ypač svarbu, nes vien PCU yra atsakinga už 25 % energijos nuostolių hibridinėse ir elektrinėse transporto priemonėse, o PCU puslaidininkiai sudaro 20 % visų nuostolių.
PCU yra vienas iš svarbiausių komponentų hibridinėse ir elektrinėse transporto priemonėse, nes būtent PCU yra atsakingas už elektros srovės tiekimą iš baterijų į elektros variklį, už elektros variklio sukimosi valdymą, už regeneracijos valdymą ir energijos atgavimo sistema.
Šiuo metu PCU sudaro keli elektroniniai elementai, iš kurių svarbiausi yra įvairūs silicio puslaidininkiai, turintys skirtingą elektros galią ir varžą. Būtent PCU taikomoje puslaidininkių technologijoje atsiranda ši naujoji Toyota technologija, kuri yra efektyvesnė trijose lemiamose srityse: energijos suvartojimo, dydžio ir šiluminių savybių.
„Toyota“ žino, kad nors baterijos su pažangesne technologija ir dideliu energijos tankiu nepasirodo, kurios gali puikiai derinti puikias (Ah ir V) reikšmes, vienintelis išteklius, iš kurio ji galės padidinti energijos vartojimo efektyvumą, yra pagaminti visus elektriniai komponentai, kurie yra elektroninio valdymo dalis, yra efektyvesni ir atsparesni.
„Toyota“ ateitis su šiais naujais vairuotojais yra daug žadanti – nepaisant to, kad gamybos sąnaudos vis dar yra 10–15 kartų didesnės nei įprastų – atsižvelgiant į jau pasiektą partnerystę didinant šių komponentų masę ir kelyje jau atliktus bandymus, kurių pelnas siekia 5 proc. garantuotas minimumas. Žiūrėkite vaizdo įrašą – silicio karbido puslaidininkių atliekamą revoliuciją: