Jei ko nors netrūksta potencialus „Renault Clio“ pirkėjas, tai pasirinkimas. Nuo benzininių ir dyzelinių versijų iki hibridinio varianto yra visko, įskaitant suskystintų dujų variantą, kurį šiandien pristatome.
Taigi, jau išbandę prabangiausią Gallic visureigio versiją „Initiale Paris“ ir sportiškesnę „RS Line“, šį kartą „nusileidžiame ant žemės“ ir išbandome „Clio“ su LPG varikliu tarpinėje. versija. Intens.
Tikslas? Paprasta. Supraskite, kiek suskystintomis dujomis varomas „Clio“ yra geras pasirinkimas prancūzų komunalinių transporto priemonių diapazone ir ar jis netgi gali pasirodyti kaip tinkamas pasirinkimas.
tiesiog klio
Tiek išorėje, tiek viduje šis suskystintomis dujomis varomas „Renault Clio“ yra identiškas likusiam „Clio“ modeliui, vienintelis skirtumas yra tai, kad šalia benzino bako yra SND bako užpildymo anga, o viduje – jungiklis, leidžiantis pasirinkti, kuris iš jų kuro kreipiamės.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Įdomu tai, kad pagrindinius skirtumus, palyginti su „gamos broliais“, lėmė „Intens“ įrangos lygis, o mūsų išbandytas „Clio“ yra daug artimesnis tam, kurį, greičiausiai, perka dauguma žmonių.
Tinkamos dozės įranga
Todėl jis yra paprastesnis ir diskretiškesnis nei įprastai mūsų bandomas Renault Clios. Pavyzdžiui, šiam įrenginiui trūko lengvojo lydinio ratlankių, o viduje didžiulis 9,3 colių ekranas užleido vietą kuklesniam 7 colių, o skaitmeninis prietaisų skydelis buvo pakeistas analoginiu su 4 TFT ekranu. 0,2 colių vietoj 7 colių.
Įdomiausia tai, kad nepaisant viso šito mes niekada nejaučiame, kad mums ko nors trūktų, nes Clio Intens siūlo viską, ko mums įprastai reikia. Iš esmės ši versija man primena maksimą, kurią minėjau bandydamas „Dacia Duster“: turime tik tai, ko mums reikia (ir dėl to jokios žalos).
Kitaip pažiūrėsim. Galiniai parkavimo jutikliai? Taip, mes padarėme. Oro kondicionierius? Taip pat. Elektriniai galiniai langai? Patikrinti. O be to, ten buvo visa saugos įranga ir pagalbinės vairavimo priemonės, įskaitant pastovaus greičio palaikymo sistemą (nors ir nebuvo adaptyvi) ar kelio ženklų skaitytuvą.
Kalbant apie likusius dalykus, vietoj kai kurių lengvojo lydinio ratlankių šis „Clio“ turi keletą gražinančių ratų, kurie gerai užmaskuoja jo kilmę. Ir būkime atviri, pašalinus neišvengiamus prisilietimus, kuriuos dažniausiai patiria ratlankiai, gražintuvus pakeisti yra daug pigiau.
Nepriklausomai nuo versijos „Clio“ būdingos vertybės, tokios kaip konstrukcijos kokybė (geras planas, atskleidžiantis „Renault“ evoliuciją šiame skyriuje) arba gyvenamasis plotas, ir toliau išlieka, o prancūziškas komunalinis automobilis netgi valdo. išlaikyti puikią 391 litro bagažinės talpą – daugiau nei daugelyje C segmentų – net ir su SND baku vietoj atsarginės padangos.
O už vairo, kas pasikeičia?
Na, o už šios SND versijos Renault Clio vairo susiduriame su tipiškomis gero komunalinio automobilio savybėmis. Lengvai valdomas, šioje versijoje valdikliai atrodė kiek lengvesni nei anksčiau bandytame „R.S. Line“ variante, tačiau nieko, kas nedarytų mažiau malonumo kaupti kilometrus prie vairo, o mažasis prancūzas pasirodė esąs geras rodsteris.
Dinamiškai ir toliau turime puikiai pasiekusią važiuoklę, kurioje posūkių jėgas palaiko važiuoklės/pakabos komplektas, o ne padangos, kurios šiame variante yra kuklesnio dydžio, o keičiant aplinką ir piniginę tausoja (jos turi priemonė 195/55 R16).
Likusiam „Clio“ ir toliau išlieka etalonu pagal komfortą ir puikiai pavyksta jį derinti su rafinuota dinamika, nors šioje versijoje viskas kviečia priimti ramesnius ritmus.
Nepaisant to, kad variklis yra greitas ir paslaugus, 100 AG ir 160 Nm variklis teikia pirmenybę tarpiniams ritmams, kuriuose užtikrina malonų veikimo sklandumą ir geras sąnaudas (benzino ir SND), nors tai nėra lengva patvirtinti, nes nėra įjungimo. -bortinis kompiuteris ir dalinė rida.
Kalbant apie penkių greičių mechaninę pavarų dėžę, ji turi trumpą eigą ir, nepaisant perėjimo prie ilgosios (visa tai vardan sąnaudų ir išmetamųjų teršalų), ji neapsunkina variklio, ką daro „Eco“ važiavimo režimas. vienintelis prieinamas, negali būti apkaltintas nė vienu.
Ar automobilis man tinka?
Savaitę praleidęs ir nuvažiavęs ilgus kilometrus važiuodamas LPG Renault Clio su Intens versija, turiu pripažinti, kad tai ne tik geras pasirinkimas, bet, ko gero, geriausias variantas prancūziško komunalinio automobilio diapazone.
„Clio“ jau pripažintos savybės, tokios kaip geras elgesys ar tinkamumas gyventi, išlieka ir toliau, o pritaikę SND variklį pasiekėme dyzelinio lygio naudojimo ekonomiškumą, išlaikydami benzininio variklio malonumą ir be jo. reikia papildomai sumokėti už šį variklį.
Kalbant apie komplektacijos lygį, tai tiesa, kad ji nesuteikia „Clio“ prašmatnios ar sportiškos išvaizdos kaip kitų, bet už kiek daugiau nei 20 tūkstančių eurų turime praktišką, ekonomišką, lengvai valdomą komunalinį automobilį su jau puikus įrangos pasiūlymas.. Galų gale, ar ne to mes ieškome šiame segmente?
Vis dėlto, jei ieškote komunalinės transporto priemonės, kuri atitiktų savo pavadinimą, LPG Renault Clio gali būti atsakymas į jūsų „maldas“.