Kad ir kaip galėtume apsisukti, kalbėti apie išskirtinį Maranello modelių paruošėją būtų bent jau neįsivaizduojama ir net erezija. Kaip patobulinti tai, kas jau yra gerai?
Mieli skaitytojai, nesuklyskite dėl išankstinio nusistatymo, nes Novitec Rosso jau keletą metų dirba su Ferrari modeliais. Po „Novitec Rosso F12“ pristatymo čia, Razão Automóvel, šį kartą pristatome naujausią jo kūrinį – „Novitec Rosso Ferrari F12“ su „plačiu kėbulo komplektu“ N-Largo ir pataisytu veikimu.
Bet nuo ko pradėti „Novitec Rosso Ferrari F12“, kuris yra toks visceralus ir nerimą keliantis, kaip ir iki vieno kraštutinumo pakeltos linijos, kur kėbulas paauga 20,5 cm, ar kalbėti apie mechaninį 781 arklio žvėriškumą, kuris žada apnuodyti galinę ašį. grandininėmis kreivėmis.
Na, bet susikoncentruokime į dalis, nes tai Ferrari – ir, beje, vienas gražiausių gamoje. Dėl šios priežasties būtina vengti dekoncentracijos. Objektyviai išanalizuokime Novitec Rosso Ferrari F12 komponentus.
Kai Novitec sukūrė šio Novitec Rosso Ferrari F12 šoninius difuzorius, rūpėjo ne estetiškai integruoti likusią komplekto dalį, o padaryti jį funkcionalesnį. Atsižvelgiant į tai, masyvių keraminių stabdžių generuojamos šilumos šiluminis išsklaidymas buvo specialiai apdorotas, naudojant specialius difuzorius aušinimui.
„Novitec Rosso Ferrari F12“ anglies pluošto gaubtas taip pat turi ryškesnes oro įsiurbimo angas, padedančias atvėsinti didžiulį V12 kolosą, kilusį iš Maranello.
Buferiai vis dar yra originalūs, tačiau jie buvo šiek tiek palepinti anglies dioksidu, pvz., Skirtingi bagetai ir specifiniai difuzoriai, siekiant padidinti „Downforce“, galinio buferio atveju difuzoriai ir spoileriai yra sudaryti iš penkių dalių. Tiesą sakant, reikia pažymėti, kad visas estetinis komplektas buvo sukurtas vėjo tunelyje, o tai leido pasiekti geresnį kėlimo efektą priekyje ir pagerinti stabilumą, pavyzdžiui, daugiau aerodinaminės atramos gale.
Raumeningą Novitec Rosso Ferrari F12 išvaizdą papildo 21 colio kaltiniai trikojo ratlankiai, sumontuoti ant 255/30ZR21 padangų priekyje ir 22 colių gale su 335/25ZR22 padangomis, su guma, kurią suteikė Pirelli su P modeliu Zero. .
Kad Novitec Rosso Ferrari F12 galėtų sklandžiai judėti miesto aplinkoje, buvo pakeista pakaba, dabar su skirtingomis sportinėmis spyruoklėmis, kurios leido kėbulą nuleisti 40 mm, tačiau įdomiausia tai, kad tuos pačius 40 mm galima atsukti per mygtuką. centrinėje konsolėje, kad galėtume įveikti daugiau pasitikėjimo kupinų, nepaliekant dalies anglies prijuosčių, o jei pamirštume vėl nuleisti Novitec Rosso Ferrari F12, jokių problemų pati pakaba padarys tai automatiškai, kai tik pasiekiame 80km/val.
Atvykęs į mašinų skyrių, didžiulis 6,3 litro Novitec Rosso Ferrari F12 V12 buvo specialiai apdorotas, skraidyklės perprogramuojamos naudojant kelio bandymus ir bandymų stendą, papildant didelio našumo išmetimo vamzdžiu, kuris gali turėti aktyvius vožtuvus. kliento pasirinkimu.
Patobulinimus pavertę skaičiais, turime fantastišką rezultatą – 781 arklio galią esant svaiginamiems 8600 aps./min. ir maksimalų 722 Nm sukimo momentą esant 6400 aps./min. – rezultatai, kurie yra tikras nuodas Novitec Rosso Ferrari F12 galinėms padangoms.
Kalbant apie charakteristikas, pagreitis išlieka nepakitęs, tačiau didžiausias greitis, „Novitec“ duomenimis, siekia 350 km/val., viršijant pradinį 340 km/h.
Kainos nežinomos, bet jau žinoma, išskirtinumas čia moka. Pasiūlymas, įnešantis daugiau nuodų F12, su išskirtinumo dvelksmu, kurį jau žino Novitec, kuris mums skiria dėmesį savo gaminių detalėms ir kokybei. Aišku, apie skonį negalima diskutuoti...
