Ar įmanomas dyzelinis raumenų automobilis? Matyt, taip, ir jis gimė antidyzelinėje teritorijoje: Jungtinėse Amerikos Valstijose.
Prieš uždegdami deglus ir paimdami skaitmenines šakutes socialiniuose tinkluose, žinokite, kad yra pagrįsta priežastis, kodėl už šį projektą atsakingas asmuo Nathanas Muelleris išdrįso Chevrolet Camaro SS iš sunkvežimio aprūpinti dyzeliniu varikliu. Tiesa, iš sunkvežimio.NEGALIMA PRASTI: Perforuoti, grioveliais arba lygūs diskai. Koks yra geriausias variantas?
Nuotraukose matomas Chevrolet Camaro SS buvo įsigytas viešame aukcione už simbolinę kainą. Priežastis? „Kitų draugų“ lyga atima variklį (432 AG V8 6.3 LS3) ir pavarų dėžę, todėl kitų komponentų reikia atsisakyti. Susidūręs su šiuo sandoriu, Nathanas nusprendė padaryti neįtikėtiną: sukurti dyzelinį automobilį. Man negerai, ar ne? Bet rezultatas netgi įdomus.
Mechaninis organų donoras buvo ne kas kitas, o Chevrolet Kodiak (sunkvežimio versija), kuris ilgus metus tarnavo kaip autobusas oro uoste. Problema ta, kad „Duramax“ blokas – aštuonių cilindrų 6600 cm3 darbinio tūrio turbodyzelinis variklis – buvo daug didesnis nei originalus „Camaro“ variklis. Dėl šių nesuderinamumų Nathanas Muelleris turėjo atsiduoti rankų darbo gaminių gamybai, kad užbaigtų mažai tikėtiną santuoką tarp šio. variklis, kuris gimė dirbti sunkvežimyje ir atsidūrė ant sportinio automobilio važiuoklės.
NAUJIENOS: Susipažinkite su 2017 metų automobilio apdovanojimo kandidatais
Dėl perprogramuoto ECU ir didesnės turbokompresoriaus rezultatas buvo „Camaro Diesel“ su 516 AG ir didžiuliu 1 416 Nm didžiausiu sukimo momentu. Po visų šių modifikacijų bendras komplekto svoris pakilo iki 2100 kg. Sportiniam automobiliui tai yra daug, tiesa – naujos kartos „Audi Q7“ sveria mažiau – bet vis tiek Nathanas Muelleris sako, kad elgesys griežtas ir linksmas.
