Kas buvo tas puikus protas, kuris prisiminė, kad į pikapą įdėjo daugiau nei 400 AG variklį? Ar tai nėra prasmės? Nereikia!
Automobilių pramonė yra pilna priešpriešinių surašymų, automobilių, kurie yra visiškai prasmingi, bet yra autentiški inžinerijos abortai. Pavyzdžiui, „Fiat Multipla“ yra moduliškumo, praktiškumo ir „vartotojui palankios“ filosofijos rinkinys, tačiau toks pat geidžiamas kaip lietus rugpjūčio mėnesį. Ir tada yra kiti, kurie visiškai neturi prasmės ir mums tai patinka. FPV Pursuit Ute yra šios paskutinės grupės dalis.
Kai kalbame apie automobilius, kurie neturi prasmės, jie dažniausiai atkeliauja iš Amerikos arba Japonijos. Negerai! Žemės rutulio pietuose yra sala, kurią kai kas reikalauja vadinti žemynu... Nežinome, ar tai dėl izoliacijos, bet tie vaikinai sukūrė labai savotišką mąstymo apie automobilį būdą. Pavadinkime tai EPALA: Australijos išlaisvinančios automobilių minties mokykla.
Naujausias EPALA mokinys yra FPV Pursuit Ute. Nieko daugiau ar mažiau nei pikapas – taip, pikapas… – su 5000 cm3 varikliu ir 8 cilindrais V, varomas tūrinio kompresoriaus. Blokas, galintis sukurti siaubingą 422 AG maksimalią galią ir 545 Nm sukimo momentą esant 2000–5000 aps./min.
Pamirškite apie itin išvystytą važiuoklę, pakabas su XPTO geometrija ir elektroniką, galinčią slopinti atominės elektrinės dvasią. Čia viskas didelis ir australiškas. Trūksta sukibimo? Užsidėkite gumą! Ar per daug galios? Mažiau įsibėgėja! Ar bėgate iš galo? Suimk vairą! Paprasta ar ne?
Kalbant apie charakteristikas, nebuvo atskleistos nei pagreičio reikšmės nuo 0 iki 100 km/h, nei maksimalus greitis. Kai kurie sako, kad FPV inžinieriai buvo taip užsiėmę gamindami elektrines skaidres ir lydydami benziną, kad net neprisiminė išmatuoti šių verčių. Dar kartą… detalės! Tikslių skaičių nežinome, bet esame tikri, kad šio pikapo negąsdina nei BMW M3, nei Porsche 911.
Bus pagaminti 75 vienetai FPV Pursuit Ute. Jei norite aplankyti Australiją, žinokite, kad galite atsinešti jų kopiją už 61 000 USD. Jei perkate, pasakykite mums, gerai?
Tekstas: Guilherme Ferreira da Costa