Nesunku suprasti, kad už šios koncepcijos slypi Toyota GT86. Net su išskirtiniu priekiu ir targa primenančiu kėbulu GR HV Sports negali nuslėpti savo kilmės.
Estetiniai pokyčiai yra esminiai ir, pasak Toyota, įkvėpti TS050 hibridinio prototipo, kuris varžosi ištvermės pasaulio čempionate LMP1 kategorijoje. Tai matyti naujajame priekyje, kuris gauna porą optikos su keliomis šviesos diodų eilėmis, pavyzdžiui, TS050; arba unikalus ratų dizainas ir netgi galinio difuzoriaus forma.
Galiausiai, kaip ir varžybų prototipas, GR HV Sports yra hibridas. Ir šitaip sistema vadinasi THS-R (Toyota Hybrid System-Racing), tačiau šiuo metu daugiau apie ją informacijos nėra, taip pat nėra patobulintos jokios specifikacijos.
Žinome tik tai, kad akumuliatoriai, kurie yra sistemos dalis, yra šalia automobilio centro. Tai turėtų pateisinti dviejų galinių sėdynių, kurias radome GT86, nebuvimą – tiesa ir tai, kad GT86 jos yra mažai naudingos arba visai nenaudingos.
Neatrodo, bet kasininkas automatinis.
Tačiau išsiskirianti detalė – ne originalus automobilio priekis, net ne jo matinis juodas dažymas. Tai tikrai pavarų dėžės svirtis. Turėdama mažai informacijos, „Toyota“ atskleidžia, kad „GR HV Sports“ komplektuojamas su šešių greičių automatine pavarų dėže. Tačiau tai, ką atskleidžia vaizdai, yra klasikinis rankinės dėžutės H raštas.
Tai ne klaida, tiesiog taip. Šios automatinės pavarų dėžės rankinis režimas efektyviai imituoja mechaninės pavarų dėžės naudojimą. Ar tai bus geriausias iš abiejų pasaulių?
Kita įdomi detalė yra ta, kad paleidimo mygtukas yra įmontuotas dėžutės svirtyje, po dangteliu jos viršuje. Kažkas nematyto nuo Mercedes-Benz SLR. „Toyota GR HV Sports“ grožio apdovanojimų tikrai nelaimės, tačiau jis neabejotinai sukels didžiausią smalsumą, kai bus pristatytas artėjančioje Tokijo automobilių parodoje, kuri duris atvers spalio 27 d.
