Metų pradžioje paskelbėme apie atnaujinimą Alfa Romeo 4C Roberto Fedeli, „Alfa Romeo“ ir „Maserati“ inžinierių direktoriaus pareiškimai šiuo klausimu: „Grįžtame į Formulę 1 ir mums reikia, kad 4C būtų mūsų halo automobilis“.
Paskubomis į birželio 1 d., kai mums buvo supažindinta su FCA grupės 2018-2022 m. laikotarpio strategija ir numatomuose produktuose, nėra Alfa Romeo 4C.
Vietoj jo atsirado kažkas daug ambicingesnio: 700 AG hibridinis supersportinis automobilis su centre esančiu galiniu varikliu, anglies pluošto elementu – tokia pačia architektūra kaip ir 4C – žymintis 8C žymėjimo sugrįžimą.
Umberto Palermo vizija
Įdomus sutapimas, kad praėjus kelioms dienoms po to, kai sužinojome, kad 4C neturės, atrodo, ateities, susipažįstame su vizija, koks galėtų būti naujasis 4C, partnerystės tarp Adler Group, gaminančios anglį, rezultatas. 4C ir Umberto Palermo dizaino ląstelė.
- giliai įkvėpkite - Alfa Romeo Mole Construction Artisan 001 tai visiškai perdarytas, unikalus 4C modelis ir gali būti proga apsvarstyti antrosios kartos itališką sportinį automobilį.
Bendros proporcijos aiškiai atitinka 4C modelio proporcijas, nepaisant pastebimai ilgesnio priekio – „Mole Construction Artisan 001“ yra maždaug 30 cm ilgesnis ir 6 cm platesnis. „Oda“ negali būti kitokia, kai atrodo, kad niekas nebuvo paveldėtas iš 4C, atskleidžiantis daug agresyvesnį dizainą.
Įkvėptas Giulia Quadrifoglio
Vizualinis agresyvumas, kurį visų pirma galima pastebėti galūnėms skirtuose sprendimuose, kuriuos smalsiai įkvėpė Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio . Atkreipkite dėmesį, pavyzdžiui, į nišos, kurioje yra priekinė optika, kontūrą, kuris yra labai artimas tam, ką matome Giulia optikoje.
Taip pat šioje nišoje randame vieną originaliausių šio unikalaus modelio detalių. Patys priekiniai žibintai užima tik nedidelę viso ploto dalį, o likusi dalis atlieka aerodinaminio elemento vaidmenį, nukreipiantį oro srautą link variklio dangčio.
Galinėje dalyje naudojamas panašus „grafinis“ sprendimas, tačiau optikai skirtoje nišoje esančių angų paskirtis tampa pašalinti karštą orą iš privairavimo įrenginio. Panašus tikslas, kaip ir naujojo galinio variklio dangčio, primenančio sportinius automobilius iš kitų laikų, su pseudoaklomis oro angomis, tikslas. Giulia Quadrifoglio įkvėpimas vėl matomas difuzoriaus konstrukcijoje ir keturių išmetimo angų integracijoje – įstrižai persidengiančių po du.
Šoną pradeda žymėti aštrūs kraštai, tokie kaip tie, kurie eina per ratų arkų viršų, arba „iškasto“ paviršiaus kontūras, kuris baigiasi maža galine oro įleidimo anga. Jei 4C režimu pagrindinė variklio oro įleidimo anga yra iškart už durų – kertanti diržo liniją –, Mole Construction Artisan 001, ji atrodo aukščiau, salono tūryje, paslėpta B statramstyje.
Interjeras taip pat buvo modifikuotas, todėl jis tapo neatpažįstamas, daug kruopštesnis medžiagų ir spalvų pasirinkimas, netgi prabangus, nei galime rasti Alfa Romeo 4C.
O variklis?
Mechaniškai jokių pakeitimų nepaskelbta, todėl daroma prielaida, kad Alfa Romeo Mole Construction Artisan 001 išlaiko standartines 4C savybes, ty 1,75 Turbo ir 240 AG, sujungtą su šešių greičių dvigubos sankabos pavarų dėže.
Galiausiai yra vaizdo įrašas italų kalba iš AutoMoto.it, kuriame matome Mole Construction Artisan 001 dienos šviesoje ir Umberto Palermo išskirtinio modelio dizaino aprašymą (jis yra italų kalba, bet subtitrus galima pridėti automatiškai). portugalų).