Ahh, 80-ieji! „Miami Vice“, „Madonna“, abejotini vizualiniai efektai ir daug įdomiau, Vokietijos turizmo čempionato 5 grupė, kuri mums pristatė per galingus automobilius, kurių aerodinamika, regis, išgėrusių naktų rezultatas, kartu su liberali dvasia.
THE Zakspeed Ford Capri Turbo buvo vienas iš automobilių, labiausiai pasižymėjusių Deutsche Rennsport Meisterschaft, galbūt dėl išvaizdos, galbūt dėl gryno turbokompresinio variklio garso, o gal dėl šių ir dar kelių priežasčių.
Tuo metu, norėdamas susidurti su savo varžovais II divizione, Zakspeed nusprendė pastatyti 1,4 l turbininį Cosworth variklį kaip pagrindą ir nuo tada padarė savo magiją.
Rezultatas buvo blokas, galintis gaminti 495 AG , kuris kartu su 895 kg sveriančiu plunksnu, suteikė Ford Capri tam laikui neįprasto judrumo, o daug svarbiau už tai, galintį kovoti su tokiais automobiliais kaip Porsche 935 ar BMW M1.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Kalbant apie… ištaigingą Zakspeed Ford Capri formą, panašumai su jo serijiniu modeliu prasideda nuo stogo ir tęsiasi per A ir C stulpelius ir, na, tuo baigiasi. Taigi FIA taisyklės padiktavo šį įsipareigojimą. Tačiau jie nepaminėjo automobilių pločio, todėl beveik visada visos markės padidino savo automobilius.
Šio „Ford Capri“ atveju kevlaras buvo naudojamas kaip naujų plokščių ir kitų aerodinaminių elementų konstrukcinė medžiaga, o kai kurios serijinio automobilio detalės, pavyzdžiui, priekinės grotelės, priekiniai ir galiniai žibintai, buvo išsaugoti. Be šių detalių, viskas buvo beveik per didelis: galinis spoileris buvo labai artimo valgomojo stalui, o lenkti radiatoriai, sumontuoti ant galinių ratų sparnų, priminė banglentes.
1981 m. Klausas Ludwigas tampa DRM čempionu, iškovojęs 11 pergalių. Vaizdo įraše matomas automobilis yra toks, kurį vairavo Klausas.
Mūsų kategorijos BANZAI skaitytojai! (NDR: straipsnio publikavimo metu) galbūt jie atpažįsta Zakspeed Ford Capri Turbo estetiką, juk japonų subkultūrą „Bōsōzoku“ įkvėpė automobiliai, kurie lenktyniavo šioje Vokietijos čempionato 5 grupėje. Esmė ta, kad pagal gerą japonišką madą jie manė, kad to neužtenka, todėl jie susidorojo su didžiuliais – o kai sakau – didžiuliais, turiu galvoje beveik biblines proporcijas – aerodinaminiais kūriniais.