„C-Aircross“ koncepcija yra dar vienas laiko ženklas. Šis kompaktiškas visureigis, kaip jį apibūdina Citroën, tikisi C3 Picasso įpėdinio. Kompaktiškų MPV segmentas greitai pereina prie nykstančių rūšių statuso, kurį keičia nauji kompaktiški visureigiai arba krosoveriai.
„Citroën C-Aircross“ yra koncepcija, artima tam, kokia turėtų būti gamybos modelis, ir naudoja tą pačią vaizdinę kalbą, kurią pristatė „C4 Cactus“ ir išplėtojo naujasis C3, be kitų koncepcijų. Ši kalba, priešingai nei vyraujančios tendencijos, nesilaiko agresyvumo, atsisako kraštų, raukšlių ar grotelių, galinčių čiulpti mažus gyvūnus. Tam naudojami sklandūs perėjimai tarp paviršių, kurių kreivės yra plataus spindulio, o kėbulą sudarantys elementai apibrėžiami užapvalintais kampais.
Tikėtinos agresyvios išvaizdos gali ir nebūti, tačiau „C-Aircross“ įgauna visureigio formas dėl tvirtesnės apatinės dalies, padengtos kamufliažą primenančiu juodu raštu, apgaubiu visą kėbulą. Dideli 18 colių ratai ir padidinta prošvaisa sustiprina ryšį su visureigių pasauliu.
Kaip ir naujajame C3, chromatinis kontrastas yra būtinas norint, kad ši kalba būtų jaunatviškesnė ir net linksmesnė. „C-Aircross“ matome nedidelius ryškiai oranžinės spalvos akcentus – arba „Fluorescent Coral“, kaip tai vadina „Citroën“ – ant priekinės optikos kontūro arba ant C statramsčio, kuriame integruota tinklelis, sudarytas iš ašmenų ir suteikiantis aerodinaminį efektą.
Aerodinamika ir visureigiai paprastai nesuderinami, tačiau „Citroën“ stengėsi, kad „C-Aircross“ būtų kuo sklandesnis, o paviršių dizainas buvo ypač atsakingas, o priekyje yra oro įleidimo angos ir atitinkama galia šonas, integruotas į Airbumps ir galinis difuzorius.
C-Aircross matmenys (4,15 m ilgio, 1,74 m pločio, 1,63 m aukščio) neabejotinai patenka į B segmentą, nedaug skiriasi nuo C3 Picasso.
SUSIJĘS: Citroën C3 1.2 PureTech Shine: gaivus ir urbanistinis
„C-Aircross“ neturi B statramsčio, o galinės durys yra savižudybės tipo. Ypatybė, kuri turėtų išlikti išskirtinė šiai koncepcijai ir leidžianti patekti į spalvingą bei šviesų interjerą su panoraminiu stogu ir keturiomis atskiromis sėdynėmis. Sėdynės, matyt, pakabinamos, turi esminę išvaizdą, sofos stilių, Citroën nuorodą. Taip pat paryškinkite garsiakalbius galvos atramose ir laikymo vietas tam tikrose plokštėse, esančiose jų gale ir šonuose.
Prietaisų skydelis sumažintas iki „vaizdo skydo į viršų“, ty mažo ekrano, esančio tiesiai vairuotojo matymo lauke. Virš centrinės konsolės yra dar vienas 12 colių jutiklinis ekranas, leidžiantis valdyti daugumą funkcijų.
C-Aircross, nepaisant visureigio aspekto, ir toliau turi tik dviejų sukibimą, tačiau komplektuojamas su elektronine Grip Control sistema, kuri optimizuoja sukibimą įvairiais scenarijais.
Kovo mėnesį vyksianti Ženevos automobilių paroda bus debiutinis „C-Aircross“ koncepcijos etapas.