Jei automobilio dalyvavimas WRC buvo degalai jo sėkmei gatvėje, Mitsubishi Evo tikrai buvo vienas didžiausių jo pavyzdžių. „Evo“ saga apėmė 10 skyrių ir beveik 15 metų – pakurstė daugelio entuziastų motorizuotas svajones. Bet laikai pasikeitus…
Jau paskutiniais jo gyvenimo metais buvo spėliojama apie jo ateitį. Kaip benziną valgantis, ugnimi alsuojantis aparatas galėtų išgyventi pasaulyje, kurio šūkis buvo ir yra išmetamųjų teršalų mažinimas?
Crossover visur!
Atrodo, kad „Mitsubishi“ rado atsakymą ir tai nėra tai, ko tikėjomės. Kaip atskleidžia atskleisti anonsai, „Mitsubishi e-Evolution“, pasak prekės ženklo, yra didelio našumo elektrinis krosoveris.
Jei veteranams pavadinimas Eclipse ant krosoverio, o ne kupė jau buvo sunkiai virškinamas, matyti „evoliuciją“ arba, kaip prekės ženklas nurodo „e-Evolution“ ant krosoverio, atrodo tiesiog eretiška.
Vaizdai atskleidžia koncepciją, kuri smarkiai skiriasi nuo mums žinomo Evo. Mašina, pagaminta iš kuklaus Lancer, keturių durų sedano, transformuota į kitą, turintį vienatūrio profilį ir didelę prošvaisą.
Be krosoverio, „e-Volution“ taip pat yra 100% elektrinis, pateisinantis trumpą priekinę dalį. Nors vaizdai nėra visiškai atskleidžiantys, tai leidžia įsitikinti, kad stiliaus elementai evoliucionuoja temas, jau matytas naujausiose japonų prekės ženklo koncepcijose ir modeliuose, tokiuose kaip „Eclipse“ – tai kelia nerimą ir ne dėl geriausių priežasčių. , galutiniam apreiškimui.
Elektrinis ir dirbtinis intelektas
Jo veikimo rodikliai dar nepaskelbti, bet mes žinome, kad jis bus su trimis elektros varikliais: vienas priekinėje ašyje ir du galinėje ašyje. Dviejų variklių AYC (Active Yaw Control) – tai galinių variklių poros pavadinimas, kurie dėl elektroninės sukimo momento vektoriaus sistemos turėtų garantuoti visą laukiamą Evo efektyvumą – net ir kryžminio perjungimo atveju.
Kitas akcentas yra netgi dirbtinio intelekto (AI) naudojimas. Dėl jutiklių ir kamerų rinkinio AI ne tik leis skaityti ir interpretuoti tai, kas vyksta priešais automobilį, bet ir suprasti vairuotojo ketinimus.
Tokiu būdu AI gali įvertinti vairuotojo gebėjimus, atvykti jam į pagalbą ir netgi sudaryti mokymo programą. Ši programa pateiks nurodymus vairuotojui per prietaisų skydelį arba balso komandas, kurios ne tik pagerins jo įgūdžius, bet ir puikiai išnaudos mašinos veikimo potencialą bei praturtins vairavimo patirtį. Sveiki atvykę į XXI amžių.
Ar „e-Evolution“ sugebės kelias entuziastų kartas „paversti“ vienu mėgstamiausių ralio karių? Palaukime nuosprendžio, kai Tokijo salės duris atvers vėliau šį mėnesį.