Tai jau klišė! Kai lieka mažai laiko oficialiai susipažinti su nauju modeliu, vaizdai atsiranda „netyčia“, anksčiau nei numatyta. Laimei, Lamborghini Huracán, neseniai pervadintas į Lamborghini Gallardo įpėdinį, taip pat yra ankstyva nutekėjimo auka.
Tai pirmieji būsimojo Lamborghini Huracán vaizdai. Jis pakeis visada įspūdingą 10 metų rinkoje veikiantį „Gallardo“ ir visų laikų geriausiai parduodamą „Lamborghini“, kurio parduota daugiau nei 14 tūkst. Tokie varžovai kaip „Ferrari 458 Italia“ ir „McLaren 12C“ pastaraisiais metais pakėlė kartelę, o Gallardo, kaip grupės veteranas, jau ragino atnaujinti argumentus tokiems galingiems varžovams. 2014-aisiais „Lamborghini Huracán“ turės įrodyti, kad jautis yra stipriausias.
Tai kol kas turima informacija apie Huracán, kur receptas nedaug skiriasi nuo dabartinio Gallardo. Kaip ir šis, Lamborghini Huracán kuriamas kartu su Audi R8, o tiksliau su jo įpėdiniu, kurį turėtume sutikti 2015 metais. Jis taip pat turi visų varančiųjų ratų pavarą, o variklis yra dabartinio 5,2 l V10 evoliucija. Skelbiamas „sveikas“ 610 AG, pasiektas esant didžiuliams 8250 aps./min. Sukimo momentas pasiekia 560 Nm esant 6500 aps./min., o tradicinis 0-100 km/h sprintas trunka 3,2 sekundės. Nepaisant neabejotinos galios, „Lamborghini“ pažymi, kad jo V10 gali atitikti griežtus Euro6 standartus, o dėl tiesioginio įpurškimo ir start-stop sistemos funkcijos skelbia 12,5 l/100 km vidutines sąnaudas. Optimistiškas?
Transmisija yra pirmoji Lamborghini. „Lamborghini Huracán“ naudos „Audi R8“ dvigubos sankabos transmisiją – daug rafinuotesnį ir efektyvesnį variantą nei „Aventador“ ISR. O kaip jau įprasta, tiesiog mygtuko paspaudimu galėsime pasirinkti skirtingus naudojimo režimus: Strada, Sport ir Corsa. Šie trys režimai veiks transmisiją, vairą ir pakabą, pakeisdami dinamines Huracán charakteristikas. Kad tai įvyktų, Lamborghini Huracán bus su aktyviu vairavimu (Lamborghini Dynamic Steering) ir magnetoreologiniais amortizatoriais (Magneride), kurie leis praktiškai akimirksniu pakeisti jo kietumo lygį, ką jau galime rasti keliuose Ferrari modeliuose arba Corvette – pirmasis automobilis, kuriame naudojama ši technologija.
Kaip galite įsivaizduoti, pasirodymai bus aukšto lygio, tikiu, galintys pertvarkyti mūsų vidurius! Tik 9,9 sekundės nuo 0 iki… 200 km/h – tai viscerališka! Skelbiamas sausas svoris yra 1422 kg, tai yra keliomis dešimtimis kilogramų daugiau nei artimiausių konkurentų, kurie sveria mažiau nei 1400 kg, o kaltė galbūt tenka dviem papildomiems Lamborghini Huracán varomiesiems ratams. Stabdymas yra toks pat svarbus kaip greitėjimas, o tam randame nenuilstančius stabdžių diskus iš anglies ir keramikos mišinio.
Vizualiai, kaip ir bet kuris Lamborghini, jis daro įspūdį ir teigiamai! Buvo nuogąstaujama, kad nepateisinamas vizualus Veneno e Egoista perdėjimas buvo vizualus Lamborghini Huracán šūkis, paverčiantis jį iki karikatūrinio mastelio pakeltų briaunų, briaunų ir aerodinaminio aparato derinio, prisidedančio prie dramatizmo, bet stokojančio estetinės kokybės. Nustebkite pamatę švariai atrodantį padarą, labiau sulaikytą nei Aventador, be nemokamų dekoratyvinių elementų. Yra „Sesto Elemento“ įtaka, tačiau „Lamborghini Huracán“ yra rafinuotesnis.
Unikalios proporcijos, įspūdingumas ir net agresyvumas vis dar išliko, bet jie buvo pasiekti, visų pirma, proporcijomis, paviršiaus modeliavimu ir keletu pagrindinių struktūrinių linijų. Šešiakampis yra pasikartojantis grafinis motyvas, pateikiamas apibrėžiant daugybę elementų ir sričių, tiek išorėje, tiek viduje. Prie modernios išvaizdos prisidedanti LED priekinė ir galinė optika su Y motyvu, kuri jau yra kituose Lamborghini.
„Lamborghini Huracán“ bus pristatytas 2014 m. kovo mėnesį Ženevos automobilių parodoje.
