Segmentas B dar niekada nebuvo toks karštas kaip šiandien, atstovaujantis labai įdomią rinkos dalį. „Honda“ strategijos dalis – atgaivinti „Honda Jazz“, tačiau pirmiausia reikia pajusti vartotojų pulsą.
„Honda“ atnešė į Paryžių keletą naujienų, tačiau „Honda Jazz“ nerizikavo pateikti galutinės versijos, o pirmenybę teikė prototipui, kad įvertintų vartotojų reakciją. Estetiniu požiūriu šis „Honda Jazz“ prototipas yra gana drąsus, galima beveik sakyti, kad jame yra Le Mano stiliaus kėbulo priauginimo komplektas, su pailgintomis linijomis, ryškiomis ratų arkomis ir aukšta juosmens linija, taip pat perkurti sportinio charakterio amortizatoriai.
TAIP PAT ŽR.: Tai naujos Paryžiaus salono funkcijos
Tačiau yra rimtų priežasčių, kodėl „Honda Jazz“ turėtų būti šiek tiek didesnis ir platesnis: nauja raumeninga išvaizda atsirado būtent dėl šio „Honda Jazz“ prototipo, kuris jau naudoja naują Honda pasaulinę platformą, kuri yra bendra naujiems „Civic“ ir HR-V, todėl „Honda“ Jazz Prototype 15 mm ilgesnis ir 30 mm ilgesnė ratų bazė.
„Jazz“ viduje laimi keleiviai, su „Honda Magic Seat“ sistemos dėka įrengta modulinė erdvė, kurioje buvo panaudotos visos gyvenamojo ploto kvotos.
Kalbant apie mechaniką, yra ir naujovių: 1.3 i-VTEC blokas dabar yra sujungtas su 6 laipsnių mechanine pavarų dėže arba papildomai su automatine CVT tipo pavarų dėže, kuri žada sumažinti sąnaudas. Naujos platformos dalijimosi vaisius „Honda Jazz Prototype“ taip pat turi naują pakabos konfigūraciją.
Hibridinė versija ir toliau bus naudojama Honda Jazz 3 kartos modelyje, taip pat visuose varikliuose įdiegta Earth Dreams technologija.
