Po „Opel Combo-e Life“ ir „Peugeot e-Rifter“ atėjo laikas Citroën ë-Berlingo pranešti apie save ir sustiprinti „Citroën“ elektrifikuotą pasiūlymą.
Po to, kai mes jau paskelbėme apie jį komerciniu variantu, „ë-Berlingo“ dabar pristatoma keleivinė versija, kurią galima įsigyti dviejų ilgių (trumpoji M versija yra 4,40 m, o ilgoji XL versija yra 4,75 m) ir iki septynių. vietos.
Remiantis eCMP platforma, ta pačia, kurią jau naudojo Peugeot e-208, e-2008, Opel Corsa-e ir Mokka-e, ë-Berlingo turi 136 AG (100 kW) ir 260 Nm elektros variklį.
Iš viso Citroën ë-Berlingo turi tris važiavimo režimus:
- Eco – išvysto 82 AG (60 kW) ir 180 Nm sukimo momentą ir yra orientuotas į efektyvumą, mažinantį šildymo ir oro kondicionavimo efektyvumą;
- Normalus – siūlo 109 AG (80 kW) ir 210 Nm ir bando derinti efektyvumą ir našumą;
- Galia – išvysto 136 AG (100 kW) ir 260 Nm ir, kaip rodo pavadinimas, orientuota į našumą.
O baterija?
Atskleidus su elektros varikliu susijusius duomenis, metas pakalbėti apie energiją „duodančią“ bateriją. Su 50 kWh galia su skysčiu aušintuvu leidžia autonomiškai nuvažiuoti iki 280 km.Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Įkrovimas gali būti atliekamas trimis skirtingais būdais:
- Įprastas įkrovimas: per „Type 2“ laidą. Tokiu atveju galite naudoti standartinį 8 A lizdą ir (arba) 16 A sustiprintą lizdą (Wallbox + Green’Up lizdas). Šiuo atveju įkrovimo laikas sutrumpėja perpus, apie 15 valandų;
- Greitas įkrovimas: tam reikia „Wallbox“ nuo 3,7 iki 22 kW ir „Type“ laido
3 colių (neprivaloma). Šiuo atveju įkrovimo laikas yra 7h30min vienfazėje 7,4 kW Wallbox arba 5 valandos trifazėje 11 kW Wallbox;
- Itin greitas įkrovimas: šiuo atveju „ë-Berlingo“ palaiko įkrovimą iki 100 kW galios, naudojant įkroviklyje integruotą „Type 4“ laidą. Tokiu atveju 80% baterijos galima atkurti vos per 30 minučių.
Kas jus labiausiai išskiria?
Lyginant su kitomis keleivių versijomis „Citroën Berlingo“, „ë-Berlingo“, kaip ir galima tikėtis, pasižymi išskirtinėmis detalėmis. Išorėje didžiausi akcentai yra monograma „ë“, priekinių grotelių nebuvimas ir „Blue Anodized“ detalės ant buferių ir „Airbumps“.
Viduje randame komandą ë-Toggle, kuri valdo transmisiją, ir matome 8 colių jutiklinį ekraną, kuriame rodomas konkretus meniu, kuris informuoja apie energijos srautą, elektros sistemos veikimą ir akumuliatoriaus įkrovos lygį bei įprastą statistiką.
Erdvė „duoti ir parduoti“
Ar tai būtų trumpasis („M“), ar ilgasis („XL“) variantas, jei Citroën ë-Berlingo yra vienas dalykas, tai erdvė. Kad suprastumėte, trumpesnės versijos bagažinės tūris yra 775 litrai, o ilgesnėje versijoje šis skaičius padidėja iki 1050 litrų!
Be to, iš viso yra 26 daiktadėžės, iš kurių vienos „Modutop“ talpa siekia 92 litrus.
Galiausiai, žinoma, jame netrūksta pagalbinių vairavimo technologijų (iš viso 18 skirtingų) ir jungiamumo, o „Citroën ë-Berlingo“ integruoja tris skirtingus ryšio sprendimus: „Connect Assist“, „Connect Nav“ ir „Connect Play“. .
Vis dar nenustatant kainų, naujasis Citroën ë-Berlingo į atstovybes pasieks antrąjį 2021 m. pusmetį.