Šį rytą „Porsche“ pristatė 911 R. Senosios mokyklos modelis pagal patį prekės ženklą.
„Porsche 911 R“ gimė turint du didelius siekius: pasiekti pirmąjį 911 R (kuriam 2017 m. švęs 40 metų) ir tapti 911 serijos modeliu, labiausiai orientuota į vairavimo malonumą, versija. Būtent 911 GT3 RS įžeminimo jungtys (su padangomis, kurios užtikrina mažesnį sukibimą), galinių ratų pavara ir atmosferinis 4,0 l variklis, išvystantis 500 AG esant 8 250 aps./min. ir 460 Nm sukimo momentas esant 6 250 aps./min. Bet yra daugiau (mes ką tik pradėjome...). 100 km/h barjeras iš vietos įveikiamas per 3,8 sekundės, o didžiausias greitis siekia 323 km/h.1370 kilogramų sveriantis 911 R yra lengvesnis už 911 GT3 RS – 50 kilogramų. Variklio dangtis ir purvasargis pagaminti iš anglies, o stogas – iš magnio. Dėl šių detalių svorio centras yra nuleistas. Galinis langas ir šoniniai langai pagaminti iš polikarbonato. Kiti veiksniai, lemiantys mažą svorį, yra mažesnė vidaus izoliacija ir galinių sėdynių nebuvimas. Lieknėjimo gydymo aukomis tapo ir pasirenkama oro kondicionavimo sistema, radijas bei garso sistema.
Standartinė kryptinė galinė ašis buvo specialiai pritaikyta 911 R modeliui, kad būtų užtikrintas didelis stabilumas, o mechaniškai užsifiksuojantis diferencialas užtikrina didelę sukibimą. Standartiškai sumontuotas „Porsche“ keramikinis kompozitinis stabdys (PCCB), užtikrinantis maksimalų galimą lėtėjimą. Neribotam kasdieniam naudojimui papildomai galima užsisakyti priekinės ašies pakėlimo sistemą: ši ašis vienu mygtuko paspaudimu gali būti pakelta maždaug 30 milimetrų.
SUSIJĘS: Norite sužinoti, kas naujausia Ženevoje? Paspauskite čia
Vyšna ant torto yra rankinė grynųjų pinigų dėžė – funkciją „tip-to-heel“ galima įjungti paspaudus mygtuką, kad būtų galima puikiai sumažinti grynuosius pinigus. Vis dėlto, neabejotinai lėtesnė nei „beveik telepatinė“ PDK dėžė, bet galbūt įdomiau tyrinėti – tarp sėdynės ir vairo yra meistriškumas ir drąsa. 911 R pasirinkimų sąraše taip pat galimas monomasės smagratis. Rezultatas – žymiai pagerėjęs variklio atsakas ir dinamika esant dideliems sūkiams.
Kalbant apie vairuotoją, jis negalėjo būti labiau pritaikytas. Jis stovi ant baketo, o vidurinė dalis su Pepita tartano dizainu, primenančiu pirmąjį 1960 m. 911. „GT Sport“ vairo, kurio skersmuo 360 milimetrų, „R specifikacija“ yra paruošta priimti vairuotojo komandas. Dekoratyviniai anglies rėmai viduje supa aliuminio plokštę su riboto leidimo 911 R vieneto numeriu, esančiu keleivio pusėje. Kitas bruožas, kuris aiškiai atgaivina originalųjį 911 R, yra tekstiliniai dirželiai, naudojami kaip rankenos durims atidaryti.
911 R užsakymus galima pateikti nuo šiol. Kaina Portugalijai su mokesčiais šios naujienos paskelbimo metu yra 239 975 eurai. Pastaba navigacijai: „Porsche“ pagamins tik 991 šio modelio vienetą. Paskubėk…