Prieš šešis dešimtmečius švedų prekės ženklas pasirodė tarptautinėje rinkoje su „Volvo Amazon“.
Tai buvo tik antrasis „Volvo“ modelis pasibaigus Antrajam pasauliniam karui – po PV444 – tačiau tai nesutrukdė Švedijos prekės ženklui daug lažintis dėl modelio, kuris turėtų precedento neturinčią komercinę sėkmę. „Volvo Amazon“ su aiškiai žinomomis savybėmis sukūrė Janas Wilsgaardas, tuomet 26 metų, vėliau tapęs prekės ženklo dizaino vadovu – Wilsgaardas mirė vos prieš mėnesį. Kalbant apie estetiką, „Amazon“ buvo paveikta kelių italų, britų ir amerikiečių modelių.
Iš pradžių automobilis buvo pravardžiuojamas Amason, pavadinimas, kuris grįžta į graikų mitologiją, tačiau dėl rinkodaros priežasčių „s“ galiausiai buvo pakeistas „z“. Daugelyje rinkų „Volvo Amazon“ buvo tiesiog žymimas 121 numeriu, o 122 nomenklatūra buvo skirta sportinei versijai (su 85 AG), išleistai po dvejų metų.
SUSIJĘS: "Volvo" Portugalijoje auga daugiau nei 20%.
1959 metais Švedijos prekės ženklas užpatentavo trijų taškų saugos diržą, kuris tapo privalomas visuose „Volvo Amazon“ automobiliuose, o tai tuo metu buvo negirdėta – dėl saugos diržo buvo išgelbėta apie 1 mln. Po trejų metų buvo pristatytas „dvaro“ (furgono) variantas, žinomas kaip 221 ir 222, kurių sportinė versija turėjo 115 arklio galių, be kitų reikšmingų modifikacijų.
1966 m. pristačius „Volvo 140“, „Amazon“ prarado svarbą „Volvo“ gamoje, tačiau tai nesiliovė rodyti patobulinimų: buvo planuota sukurti versiją su V8 varikliu, net buvo pagaminti penki prototipai, tačiau projektas baigėsi ne pirmyn.
1970 m., praėjus 14 metų nuo pirmojo įrenginio, Švedijos prekės ženklas atsisakė Amazon gamybos. Iš viso iš gamybos linijų išėjo 667 791 modelis (tai iki šiol buvo didžiausias gamybos Volvo modelis), iš kurių 60 % buvo parduota už Švedijos ribų. Po 60 metų „Volvo Amazon“ neabejotinai buvo atsakinga už „Volvo“ prekės ženklo pristatymą tarptautinėse rinkose, atveriant duris prekės ženklo ateičiai pasauliniu mastu.
