Pagaliau buvo pristatytas 11-os kartos sėkmingiausias Toyota modelis. Šią naująją „Toyota Corolla“ aiškiai įkvėpė „Furia Concept“ – „Toyota“ prototipas, pristatytas šiais metais Detroito automobilių parodoje.
Vakar Santa Monikoje, Kalifornijoje, oficialiai pristatytas naujasis Toyota Corolla dabar yra agresyvesnės ir mažiau konservatyvesnės išvaizdos savininkas ir meistras. Taigi iš pirmo žvilgsnio mums atrodo, kad Toyota su šia nauja Corolla ketina susidurti su naujuoju Ford Focus ir jo „kompanionu“ Honda Civic.
Linijos neslepia gerai žinomos pastarųjų kartų „Corolla“ DNR, tačiau šį kartą japonų prekės ženklas labiau rūpinosi dizainu. Priekyje akcentas yra didžiulis oro įsiurbimas, skirtas variklio aušinimui. Taip pat atkreipkite dėmesį į priekinius žibintus, kurie, nepaisant to paties formato kaip ir ankstesni, dabar atrodo jaunatviškesni ir įmantresni.
Galinė dalis atrodo kitaip... daugiausia dėl priekinių žibintų, kurie dabar yra tokio paties stiliaus kaip ir priekiniai žibintai. Galiniai buferiai taip pat buvo pakeisti, todėl ši forma buvo kvadratinė, kad susidarytų 90–60–90 forma.
Kaip mums buvo pasakyta, naujoji Toyota Corolla yra 4,62 m ilgio ir 2,70 m ratų bazės, taip pat daugiau vietos salone ir bagažinėje. Dėl interjero galime tikėtis kažko labai panašaus į tai, ką jau žinome iš naujojo Toyota Auris.
Naujojo 2014 metų Toyota Corolla platforma pagaminta iš itin tvirto plieno, kuris užtikrina didesnį standumą ir saugumą. Kaip ir įprasta visoms automobilių markėms, susirūpinimą kelia kiekvieno automobilio svoris. Tam Toyota kelis ankstesnio kėbulo komponentus pakeitė lengvesnėmis medžiagomis, vis dar atlikdama kai kuriuos pakeitimus, siekdama optimizuoti galios ir svorio santykį. Taigi, galite tikėtis naujos Toyota Corolla, kuri bus efektyvesnė, sklandesnė ir įdomesnė.
Kalbant apie variklius, mes vis dar nežinome, kas ateina į Europos rinką, tačiau gandai rodo, kad suvartojimas, palyginti su ankstesne karta, pagerėjo 5%. Belieka laukti daugiau Toyota naujienų.
Tekstas: Tiago Luis