Po 19 metų pertraukos „Rally Safari“ grįžo į Pasaulio ralio čempionato (WRC) kalendorių ir atsinešė kvapą gniaužiančius Kenijos kraštovaizdžius bei pačius sudėtingiausius etapus, su kuriais susidūrė komandos, automobiliai ir pilotai, besivaržantys aukščiausioje ralio kategorijoje. per ilgus metus.
Lenktynių istoriją sudarė nesėkmė, gedimai, avarijos, daug dulkių ir net purvo, pagerbiant „tradiciją“, daugeliui vairuotojų buvo vienas iš daugiausiai pastangų reikalaujančių ralių pasaulyje (vienas iš kiti buvo mūsų Portugalijos ralis).
Galiausiai pergalė „nusišypsojo“ „amžinam favoritui“ Sébastienui Ogier, kuris pasinaudojo pastoviu tempu (net nebūdamas greičiausias išvengė nesėkmės) ir savo mažo Toyota Yaris WRC patikimumu. Kalbant apie šį, rizikuojame teigti, kad šiame ralyje jis nukentės daugiau nei daugelyje kitų, su kuriais susidūrė.
"Sugrįžimas į praeitį"
Ilgai lauktas „Safari Rally“ sugrįžimas į WRC atnešė tam tikrą „nostalgiją“ kitoms ralio dienoms. Laikai, kai egzaminams reikėjo didelio meistriškumo, derinant tris esminius veiksnius, kad pirmas pasiektumėte pabaigą (arba tiesiog pasiektumėte pabaigą): greitį, ištvermę ir valdymą.
Vis trumpėjant etapams, o račiams vykstant vos per kelias dienas, tai vis dažniau tampa sprinto varžybomis, kur primestas tempas beveik visada yra kuo didesnis.
Dabar Kenijos kraštovaizdžiai privertė „grįžti į praeitį“, o vairuotojai turėjo atidžiai valdyti savo tempą ir daug žaisti su savo automobilių išsaugojimu. Todėl neretai kai kurie vairuotojai buvo priversti sumažinti pravažiavimo greitį iki įspūdingų 30 km/val., kad neapgadintų automobilio ant kelyje esančių akmenų.
Kad suprastumėte sugrįžtančio Safari ralio sunkumą ir sąlygas, su kuriomis teko susidurti vairuotojams, nieko geriau nei pažiūrėti vaizdo įrašą su svarbiausiais lenktynių momentais, kurį paliekame šiame straipsnyje.