Nuo uolų iki kelių katedrų iki naujųjų „Morgan Plus Four“ ir „Plus Six“ – jie visi turi vieną bendrą bruožą: atrodo, kad jie atsparūs laikui bėgant.
Žvelgiant tiesiai į 1930-uosius, Morgan modeliai sugebėjo išlikti ištikimi savo pagrindiniams principams, o atnaujinimų (nedaug ir retai) – pavyzdžiui, naujų variklių ir iki neseniai naujos važiuoklės – atsirado „po oda“.
Tačiau net ir šie kito automobilių pramonės amžiaus „paminklai“ nėra apsaugoti nuo šiuolaikinių klientų reikalavimų, todėl Morgan nusprendė juos... šiek tiek atnaujinti.
Dotacijos modernumui
Šis 2022 m. atnaujinimas (pažymėtas 22 arba MY22 modelio metais) buvo skirtas dviejų britų sportinių automobilių perkėlimui į XXI amžių, suteikiant jiems svarbų (bet diskretišką) technologinį postūmį.
Viduje randame „modernybių“, tokių kaip LED lemputės ir du USB lizdai, skirti įkrauti išmanųjį telefoną, kurį jau buvo galima susieti su „Morgan Plus Four“ ir „Plus Six“ per „Bluetooth“.
Be to, ir vis dar programėlių srityje „Plus Four“ ir „Plus Six“ taip pat gavo „konsjeržo“ funkciją, kuri ištraukia išorinius žibintus 30 sekundžių po to, kai ištraukėme užvedimo raktelį.
Kitos naujienos
Likusiai visas kitas naujoves būtų galima pritaikyti ir šiandien, ir prieš 60 metų. Yra naujas gaubtas (netekęs spynų ir, anot Morgano, siūlo didesnę apsaugą nuo stichijų ir didesnę garso izoliaciją) ir net naujos sėdynės (Comfort ir Comfort Plus).
Norėdami užbaigti naujienas, „Morgan Plus Four“ ir „Plus Six“ parodys naują britų prekės ženklo logotipą. Anot Morgan, tai reiškia „naują skaitmeninio meistriškumo lygį, kuris puikiai dera su garsiąja unikalių modelių kūrimo kultūra“.
Papildomai reikėtų išskirti apatines juodos spalvos groteles, naują rakinamą daiktadėžę ir sportinę išmetimo sistemą.
Kalbant apie mechaniką, nieko naujo – abu ir toliau naudoja BMW agregatus: B48 (2,0 turbo, 258 AG) „Plus Four“ ir šešių cilindrų eilėje B58 (3,0 turbo iš 340). hp) Plus Six atveju.