Kalbant apie Seat Digital muziejaus pristatymą, vykusį ant mitinės navos A-122, turėjome galimybę susipažinti su svarbiausiais ispanų prekės ženklo modeliais.
Pradedant nuo pirmųjų šeimos narių, pravažiuojant prototipus ir baigiant varžybų sportu, erdvėlaivyje A-122 Barselonoje saugoma apie 300 Seat modelių, visi restauruoti ir kiekvienas turi ypatingą istoriją, kurį prekės ženklas apibūdina kaip „sąjungą. praeitis ir ateitis“.TAIP PAT ŽR.: Tai yra SEAT tikslai iki 2025 m
Šioje erdvėje prekės ženklo inžinieriai kasdien dirba siekdami atkurti istorines transporto priemones. Štai keletas svarbiausių:
Seat 1400 (1953)
Praėjus trejiems metams po Sociedad Española de Automóviles de Turismo įkūrimo, Ispanijos prekės ženklas pagaliau pristatė savo pirmąjį gamybos modelį – absoliutų naujos gamyklos debiutą Zona Franca – gerai žinomame Barselonos pramoniniame rajone. „Fiat“, vyriausybės ir Ispanijos banko partnerystės sutarties rezultatas – keturių durų modelis buvo sukurtas remiantis „Fiat 1400“.
Pirmoji Seat 1400 versija buvo aprūpinta 4 cilindrų eiliniu varikliu, kurio 44 AG galia esant 4400 aps./min., o galia buvo perduodama galiniams ratams su keturių greičių mechanine pavarų dėže. Per 11 gamybos metų Seat 1400 daugiausia buvo aprūpintas Ispanijos ministerijų laivynais ir viešosiomis tarnybomis.
Seat 600 (1957)
1957 m. Seat pristatė savo antrąjį automobilį, kuris, kaip ir dauguma iki 1982 m. gaminamų ispaniškų modelių, buvo sukurtas vadovaujant Fiat. Pagrindinis skirtumas, palyginti su itališku modeliu – Fiat 600 – buvo galinėje padėtyje esantis variklis ir galinių ratų pavara.
Be to, kad Seat 600 buvo kompaktiškas, minimalistinis ir utilitarinis modelis, jis turėjo labai prieinamą kainą (65 000 pesetų), o tai prisidėjo prie jo didžiulio populiarumo. Tiesą sakant, sėkmė buvo tokia, kad kai kurie sako, kad Seat 600 buvo lemiamas Ispanijos ekonomikos atsigavimo procesas („el milagro español“) – Isidre Lopez Badenas, atsakingas už Seat Historical Cars, pavadino jį „Carocha dos Spaniards“. ... Tuo viskas pasakyta, ar ne?
Seat 850 (1966)
Iš pradžių buvo galima įsigyti tik dviejų durų versiją, o Seat 850 svarba Ispanijos prekės ženklo istorijoje slypi tame, kad jis atidarė pirmąją markės transporto priemonių šeimą. 1967 metais Seat išleido keturių durų versiją ir kupė versiją – pirmąją Seat su priekiniais diskiniais stabdžiais.
Po dvejų metų į rinką pasirodo labai ypatingas 850 Sport Spider – Carrozeria Bertone sukurtas dvivietis kabrioletas, atvėręs kelią būsimiems sportiniams Seat modelių variantams.
Seat 124 Sport (1970 m.)
Remiantis savo bendravardžiu, išleistu prieš trejus metus, „Seat 124 Sport“ išsiskyrė tuo, kad buvo pirmasis „Seat“ su penkių greičių pavarų dėže ir 1608 cm3 darbinio tūrio varikliais su 110 AG. Todėl nenuostabu, kad 124 Sport taip pat buvo pirmasis ispanų modelis, pasiekęs 160 km/h maksimalų greitį, be to, pasižymėjo neįprasta dinamika ir geru svorio pasiskirstymu.
„Seat Papamóvil“ (1982 m.)
1982 m. pasaulio Katalikų bažnyčios lyderis Jonas Paulius II oficialiai lankėsi Ispanijoje. Dėl didelių tuo metu oficialios Vatikano transporto priemonės matmenų organizacija paprašė Seat pagaminti kompaktišką automobilį, galintį įvažiuoti į Camp Nou stadiono (Barselonoje) duris, tačiau nepakenkiant saugumui.
Kaip ir tikėtasi, ispanų prekės ženklas atsiliepė į kvietimą ir vos per 15 dienų sukūrė savo „papamobilį“, paremtą Seat Panda.
Seat Round (1982 m.)
Kodėl mažas šeimos kompaktas, kurio gamyba truko tik 1982–1986 m., įgijo tokią svarbą klasikinėje Seat kolekcijoje? Tiesą sakant, tai nebuvo pats vertingiausias modelis komerciniu lygmeniu, tačiau jo indėlis į Seat projekciją Europoje buvo lemiamas.
Seat Ronda buvo pirmoji Ispanijos markės transporto priemonė, pagaminta be Fiat. Tačiau šis modelis buvo pertvarkyta „Fiat Ritmo“ versija, dėl kurios italų prekės ženklas ėmėsi teisinių veiksmų prieš „Seat“. Siekdamas išsiaiškinti situaciją, „Seat“ prezidentas Juanas Miguelis Antoñanzasas spaudai parodė Ronda versiją su komponentais, kurie skyrė jį nuo geltonai nudažyto „Fiat Ritmo“.
„Seat Ibiza“ (1984 m.)
1984 m. Paryžiaus salone Seat pasauliui atskleidė modelį, kuris amžinai žymės jo istoriją. Tvirtas, erdvus interjeras ir tiesios linijos, Seat Ibiza buvo aprūpintas eiliniu 4 cilindrų varikliu, Weber karbiuratoriumi ir „Porsche“ mechanika – charakteristikomis, kurios iškart sužavėjo visuomenę.
Pirmosios kartos Seat Ibiza turėjo sunkią užduotį suvilioti vartotojus už Ispanijos sienų. Sunku, bet ne neįmanoma, todėl šis modelis paskatino prekės ženklo internacionalizavimą. 32 metus, keturias kartas ir penkis milijonus parduotų vienetų Seat Ibiza (pelnytai) laimėjo Ispanijos prekės ženklo vizitinės kortelės statusą.
„Seat Toledo“ podiumas (1992 m.)
1992 m. vasarą viso pasaulio žvilgsniai buvo nukreipti į Barseloną, kad būtų surengtos olimpinės žaidynės. „Seat“, kaip pagrindinė (ir vienintelė) šalies automobilių markė, prisijungė prie renginio, todėl didžioji dauguma per olimpines žaidynes mieste važinėjančių taksi buvo „SEAT Toledo“ modeliai – pirmasis modelis, kurį prekės ženklas pristatė kaip dalį. Volkswagen grupė.
Tačiau Seat dalyvavimas olimpinėse žaidynėse tuo nesibaigė. SEAT Toledo Podium, prabangus ispaniško sedano variantas, buvo suteiktas kiekvienam iš 22 olimpinėse žaidynėse medalius laimėjusių Ispanijos sportininkų. Be to, prekės ženklas taip pat sukūrė elektrinę versiją – SEAT Toledo Olímpico, kuri buvo atsakinga už olimpinio deglo palydėjimą į Montjuïc stadioną ir maratono varžybose dalyvaujančių sportininkų palydėjimą.
„Seat Léon“ (2012 m.)
Visai neseniai Seat žengė svarbų žingsnį ateities link – ne tik pristatydama 3-iosios kartos Seat León – modelį, kuris pasirodė 1999 m. kaip antrosios kartos Toledo evoliucija, bet ir pristatydama naujas prekės ženklo logotipas.
„Seat León“ (Mk3) žymi naują Ispanijos prekės ženklo skyrių, sujungiantį istoriją nužymėjusių klasikinių modelių dvasią su modernia vizija su žvilgsniu į ateitį. Iš 5 automobilių per dieną „Seat“ pagamino 1200 kasdienių vienetų ir įsitvirtino kaip vienas didžiausių gamintojų automobilių pramonėje.