Ieškodama ypatingo efektyvumo ir vairavimo pojūčių, „Ferrari“ nusprendė nuodugniai ištirti savo modelių vairo komponentus ir, įregistravę naują patentą automobilių pasaulyje, padarė įdomių išvadų su pranašumais, kuriuos gali perduoti tik tikslus ir efektyvus vairavimas. .
Naujoji „Ferrari“ patentuota vairavimo sistema iš esmės turi misiją panaikinti vairo laisvumą ir negyvas vietas, o tai virsta neaiškiu ir netiksliu atsakymu, kol pasiekiamas tam tikras vairo posūkio kampas.
Naujoje sistemoje visi vairo kolonėlės elementai yra mechaninio tipo, tačiau su specialiu programiniu vairo mechanizmo reguliavimu, kuris bus atsakingas už reikalingų reguliavimo parametrų pateikimą, kad taikant kairėje neatsirastų krypties kitimo neatitikimai. - posūkio į dešinę kampai ir atvirkščiai.
„Ferrari“ teigimu, naujoji programinė įranga geba apskaičiuoti posūkio kampą ir vairui taikomą jėgą, taip su elektros pagalba pritaikant reikiamas korekcijas, bandant ištaisyti vairo klaidą arba neutralią padėtį.
Praktiškai, kai sukame vairą, šis perduodamas „įėjimas“ nėra akimirksniu tiekiamas į ratus norimu kampu ir atsižvelgiant į delsą tarp įvairių mechaninių komponentų ryšio, todėl atsiranda neaiški reakcija. , bet kad naują programinę įrangą galite atšaukti, per numatymą, apskaičiuotą pagal elektroninį modulį vairo dėžėje.
„Ferrari“ teigia, kad naudojant šią technologinę naujovę vairo mechanizmas įgauna daug linijiškesnį ir nuoseklesnį elgesį, nepažeidžiant senų mechaninių hidraulinių sistemų „jausmo“, o tai neprideda jokio svorio dabartinei vairavimo sistemai su elektrine pagalba, kuri yra faktiškai teikia TRW Automotive.
