Smart Stop&Start
Toliau žengdami link interjero, stilistinius pastebėjimus iš karto palikome nuošalyje, kad pažvelgtume į kitokias naujoves ir naujoves. Stop&Start sistema buvo kapitališkai suremontuota ir kartu su 7 greičių S Tronic arba 8 greičių Tiptronic galime tikėtis daugiau nei „paprasto“ variklio išjungimo – kai tik greitis nukrenta žemiau 7 km/h, variklis išsijungia. kai vairuotojas artėja prie ženklo ar kliūties – veikia ir su adaptyviąja pastovaus greičio palaikymo sistema (pasirinktinai), tačiau „S“ režimu ši sistema neaktyvi.
NEGALIMA PRALEISTI: Stebėti mus Instagram yra geriausias sprendimas, kurį šiandien priimsite
S Tronic dėžė su „laisvo rato“ funkcija
Pirmą kartą „Audi A6“ „S Tronic“ pavarų dėžė turi „laisvojo rato“ funkciją (aktyvią efektyvumo režimu), ty kai tik nespaudžiame akceleratoriaus, variklis dirba neutralioje (N) režime. „Audi“ teigimu, pavarų skaičiaus keitimai atliekami šimtosiomis sekundės dalimis, nenutraukiant traukos jėgos. Didesnis efektyvumas ir 4 g CO2/km sumažinimas yra „laisvo rato“ funkcijos pranašumai.
pirmasis kontaktas
Atėjus laikui pasirinkti pirmąjį įrenginį trumpam kontaktui, mūsų nelaimei mūsų laukė visas asortimentas, išskyrus Audi RS6. Turėdami visus kitus turimus variklius, jie gali atspėti, nuo ko pradėjome:
Diena prasidėjo anksti ir prie naujojo Audi S6 vairo. Esant nedideliam srautui, pasirinkome ilgesnį maršrutą, į kurį įeina antraeiliai keliai – 450 AG naujojo „Audi S6“ reikia atsikvėpti. Natūralu, kad mes neketinome išbandyti „Audi A6“ skirtų „Matrix LED“ žibintų (2900 eurų).
4.0 TFSI variklis išvysto 450 AG ir 550 Nm, o esant tokiai galiai ir sukimo momentui, 100 km/h pasiekiama greičiau nei per 4,5 sekundės. Pasirinkus dinaminį režimą, balso natos pakyla aukštyn, o tvirtesnis pakabos protektorius apgaubia saloną neprarandant aukščiausios klasės vadovui reikalingo komforto lygio. Susipynusios kreivės ir apsuptos žalių ganyklų tampa pramogų parku suaugusiems.