Pasibaigus DTM čempionato sezonui Vokietijoje, „Audi“ pasirinks ypatingą RS7. Šis RS7 žada apžiūrėti Hokenheimo trasą atakos režimu ir nieko nesėdant prie vairo.
Kai niekas prie vairo?! Teisingai. Atrodo, kad tai yra automobilio ateitis. Automobiliai, kurie apsieis be vairuotojo, nuvežančio mus iš taško A į B. „Audi“ ne vienintelė investuoja į autonominį vairavimą, bet atrodo, kad nori būti greičiausias.
TAIP PAT ŽR.: Ką daryti, jei įsilaužėlis perims jūsų automobilį? Ne labai tolimos ateities reikalai
2009 m. „Audi“ su TT-S pasiekė autonominių transporto priemonių greičio rekordą – sūriame Boneville paviršiuje pasiekė 209 km/val. 2010 m. Audi dar su TT-S įveikė 156 Pikes Peak vingius, užtrukdamas 27 minutes, o maksimalus greitis buvo pasiektas 72 km/h, parodydamas GPS navigacijos sistemos tikslumą. 2012 m. „Audi TT-S“ atsidūrė „Thunderhill“ lenktynių trasoje Sakramente, Kalifornijoje, turėdamas tikslą iki galo išbandyti autonominio vairavimo sistemas.
Vertingos pamokos, kurių kulminacija bus šį savaitgalį Hokenheime, kur vyksta paskutinės DTM čempionato lenktynės ir kur „Audi“ pasiims standartinių specifikacijų RS7 Sportback, kad kuo greičiau įveiktų trasą. Numatoma, kad laikas bus maždaug 2 minutės ir 10 sekundžių, su 1,3 G lėtėjimu, 1,1 G šoniniu pagreičiu ir sutraiškytu droseliu tiesiosiose, o maksimalus greitis šioje konkrečioje trasoje gali siekti 240 km/h.
Vairavimą, stabdžius, akceleratorių ir transmisiją valdys kompiuteris, kuris gaus informaciją iš GPS, aukšto dažnio radijo signalus ir 3D kameras, kurios RS7 ves per vokišką grandinę taip, lyg tai būtų jo vadovaujamas pilotas.
Savaeigių automobilių technologija jau egzistuoja ir mes matėme, kaip ji įdiegta automobiliuose, kuriuos šiandien galime įsigyti. Nesvarbu, ar automobiliuose, kurie jau gali stovėti lygiagrečiai, vairuotojui netrukdant vairo, arba aktyviosiose saugos sistemose, kuriose automobilis gali stabdyti ir sustoti miesto maršrutuose, jei nustato gresiantį susidūrimą su transporto priemone, judančia į vidų. prieš mus. Iki visiškai autonominio automobilio dar liko keli metai, bet tai bus realybė.
Šiuo metu šių technologinių demonstracijų daugėja. Kitas „Audi“ iššūkis, jei RS7 sėkmingai baigs testą Hokenheime, bus įveikti mitinę „Inferno Verde“, Niurburgringo trasą, visoje 20 km ilgio ir 154 posūkiuose. Yra iššūkis!
